只有少数制造商允许这些小伙子们驾驶媒体车辆与其他车辆进行直线加速赛，这也是为什么视频中只有两辆车对决。视频由MotorTrend道路测试编辑JoeBerry呈现，首先展示的是911GT3RS和重得离谱的玛莎拉蒂MC20Cielo。
您可能已经猜到了，这两辆车截然不同。与采用水平对置气缸的自由吸气式六缸发动机不同，这款超级跑车搭载的是双涡轮增压V6发动机，还带有法拉利双涡轮增压V8发动机的魔力。MC20
的双离合变速器与第八代科尔维特极为相似，而Porker的快速换挡PDK来自ZF而不是Tremec。虽然功率和扭矩不如玛莎拉蒂，但Neunelfer的确有自己的独门绝技。更具体地说，它的重量为3,220磅(1,461公斤)，而MC20的重量则高达3,920磅(1,778公斤)。需要注意的是，上述重量来自MotorTrend，而不是制造商。
玛莎拉蒂如何能够开发出比法拉利296GTB更重的汽车，同时为电动助力跃马使用碳纤维车身而不是铝制车身?好问题!尽管在起跑线上难以获得牵引力，但Neunelfer在跑道上的表现优于更具异国情调且价格昂贵的挑战者，以10.9秒的成绩击败了Mazzer的11.7秒。
第二场比赛更加激烈，因为它让小型发动机的CorvetteE-Ray与双涡轮增压、碳纤维包覆的McLaren750S展开对决。由于采用前置电动驱动装置，雪佛兰品牌的混合动力跑车在峰值扭矩和牵引力方面确实略有优势。然而，655马力在Macca强制供油的八缸发动机产生的740马力面前无能为力。与
第一对配对类似，这一次配对在一个方面相当令人震惊。再次，这是一个巨大的重量差异，MotorTrend分别给出2,304磅和3,912磅的报价。再次，汽车制造商宣传的重量等级完全不同，McLarenAutomotive列出的干重为2,815磅(1,277公斤)，而CorvetteE-Ray为3,774磅(1,712公斤)。
这两款搭载V8发动机的超级跑车的60英里/小时(97公里/小时)加速时间比Neunelfer和MC20快，分别为2.6秒和2.7秒，其中Corvette的速度更快。但一旦McLaren启动，它就轻松击败了雪佛兰，10.2秒对10.6秒。
在美国，McLaren的税前和选配价格为324,000美元，是四款车中最昂贵的，其次是MC20Cielo和911GT3RS。在雪佛兰，Stingray的电动兄弟1LZ规格轿跑车售价为104,900美元。