德国汽车制造商欧宝从1929年到2017年一直由通用汽车控制，同年，这家底特律最大的汽车制造商将欧宝和姊妹品牌沃克斯豪尔出售给法国巨头标致雪铁龙集团。通用汽车任期内的一大亮点是GT，这是一款双门轿跑车，最初于1968年至1973年间生产。
Manta间接继承了欧宝GT的风格，而2007年第二代欧宝GT才是真正的继任者。这款第二代GT本质上是SaturnSky和PontiacSolstice的翻版，其销量并不理想。这款
基于Kappa的GT在特拉华州组装，最终生产了7,519辆。它标志着后驱欧宝汽车的终结，然而欧宝在2016年日内瓦车展上用GT概念车吸引了大批观众。不幸的是，由于跑车市场萎缩，这款车从未投入量产。
请注意，这不仅仅是欧洲市场的问题。浏览过去五年左右的美国野马、科迈罗和挑战者销售报告，就会发现这种车的需求日益恶化，这让我们看到了像素艺术家AscarissDesign创作的欧宝GT渲染图。
视频中展示的后驱轿跑车和敞篷车基于现已停产的科迈罗打造，由于多种原因，在德国本土或其他任何地方都不会大量销售。从新车价格上涨到日益严格的排放法规以及科迈罗的Alpha平台，第三代欧宝GT的推出实在是太麻烦了。
即使在通用汽车的控制下，将Alpha的生产扩展到欧洲工厂的成本也高得令人望而却步。在由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团组建的汽车制造商Stellantis，2024款道奇Charger的全新STLALarge平台在整备重量和内燃机选择方面有点令人失望。
换句话说，在STLALarge上开发的第三代欧宝GT太重了，要么采用双电机设置，要么采用双涡轮增压六缸发动机，输出不超过550马力。相比之下，Alpha平台的Camaro以6.2升增压V8发动机最高输出650马力。
有传言称，通用汽车打算推出采用CorvetteZ06平面曲轴V8发动机的第六代Camaro。如果您喜欢汽车，那么您肯定知道将用于中置发动机跑车的V8发动机改装为用于前置发动机汽车的V8发动机非常困难。Stingray和E-Ray的LT2小缸体以及Z06的8,600rpmLT6除了C8代雪佛兰科尔维特之外没有其他应用是有原因的。不过，随着马克·鲁斯(MarkReuss)表示与通用汽车展开轿车与跨界车之争，
Camaro将会回归。但遗憾的是，第七代将是全电动的。欧宝希望到2028年实现全电动化，尽管对BEV的需求放缓可能会导致计划改变。在Stellantis的保护下，很难想象欧宝被允许在STLALarge上开发后轮驱动跑车。