导读 它最初是一辆1971年的TriumphDaytona，达斯汀在尝试理解它时遇到了不少麻烦。最后，他还是设法将它开动，但他的首要任务是让这辆老旧的英国...
它最初是一辆1971年的TriumphDaytona，达斯汀在尝试理解它时遇到了不少麻烦。最后，他还是设法将它开动，但他的首要任务是让这辆老旧的英国捐赠车再次适合上路。一旦他将它启动并运行，尴尬的人体工程学接下来引起了他的注意。
您可能知道，那个时代的英国自行车采用了与随着时间的推移成为标准的反向控制。达斯汀想要一个更熟悉的设置，因此他承担了根据需要切换所有东西的艰苦任务。解决完这个问题后，车身就是他接下来要考虑的事情，所有工厂部件都被排除在外。在
中心位置，我们现在找到了雅马哈Virago的改装油箱，顶部有一个齐平安装的加油口盖、一个油压表和一条镀铜金属带。XV燃料电池车的底部有一个巨大的隧道，达斯汀可以将定制的油箱藏在视线之外。除了油箱，您在这里能找到的唯一其他车身部件是手工制作的铝制尾部。
它们之间放置着一个华丽的黑色皮革座椅，支撑它的缩短副车架则由现代Hagon减震器支撑。另一方面，前叉被从内而外重建，然后用装饰弹簧装饰其外部。Daytona的鼓式制动器也进行了彻底改造，前部单元镀铬，通风口采用铜网罩。
工厂箍圈仍然存在于非悬挂部分，但它们已被翻新，并在两端装上AvonRoadRider轮胎。驾驶舱区域以极简主义为主题，大部分空间都被带有基本控制装置的夹式车把占据。这些新的夹式装置与CNC加工的后置装置相得益彰，脚踏板上镀铜的更多。
达斯汀通过全面检修使并列双缸发动机恢复了昔日的辉煌，从此以后，整个发动机将通过全新的Amal化油器进行换气。网状覆盖的速度堆栈确保了充足的气流，同时还加入了带有反向扩音器消声器的不锈钢排气管。最后，油漆是简单的全黑色，因为KottMotorcycles希望让大量使用铜来表达一切。