这辆赛车参加了法拉利北美挑战赛，拥有华盛顿州的头衔和所有使其有资格参赛的功能。现在，这辆法拉利披上了橙色和蓝色的外衣，仍然依靠赛车运动规格的车身元素，使其有别于其合法上路的兄弟车型。
我说的是大型碳纤维尾翼、前扰流板和侧翼、Lexan侧窗、双快速加油盖和包裹在倍耐力PZero赛车光头胎中的中锁锻造合金轮毂。除了一些“刮擦和其他瑕疵”外，外观状况良好。内饰
采用单个Sabelt桶形座椅，带有碳纤维外壳和六点式安全带。仪表板顶部还有一个后视摄像头、Racelogic视频增强数据记录、摩托罗拉赛车收音机和OMP灭火系统。与外观一样，车舱也有一些磨损，但总体状况良好。
488ChallengeEvo后排座椅后面装有原厂双涡轮增压3.9升V8发动机。与非Evo版本相比，该车配备了更轻的排气系统，可输出661马力和560磅英尺(759牛米)的扭矩。所有动力都通过短传动比七速双离合变速器和电子限滑差速器传递到后轮。
卖家没有提供任何有关该车赛车生涯的详细信息，但里程表显示为13,000公里(8,078英里)。但他强调，由于这辆法拉利不符合道路行驶规定，因此尚未在街道上注册。488
Challenge是法拉利为单一品牌系列开发的第六款车型。一切始于1993年的348Challenge，随后是1995年的F355Challenge和2000年的360ModenaChallenge。法拉利于2006年推出了F430Challenge，并于2011年推出了458Challenge。紧随后者之后的是2014年升级版的458ChallengeEvo。488
Challenge于2017年面世，当时合法上路的488GTB也开始在经销商处销售。Challenge是法拉利开发的三款赛车版488之一。该公司为2016赛季推出了GTE和GT3版本。这两款车都赢得了重要赛事，包括勒芒24小时耐力赛。488GTE还赢得了2017年国际汽联世界耐力锦标赛。2020
年，488Challenge升级为Evo规格。它一直在法拉利挑战赛中使用，直到2023年。2024年，法拉利推出了基于296跑车的继任者。
此次无底价拍卖的出价已达到81,000美元距离拍卖还有五天，这远远低于赛车最初的25万美元标价。这辆车没有配备备件，这对想要驾驶它参赛的潜在客户来说是个坏消息。不过，卖家表示，他可以安排单独出售“备胎或其他零件”。
价格很可能会上涨，因为在美国，没有一辆488Challenge的售价低于15万美元。法拉利经销商目前对二手和低里程数的车开价为19万至40万美元。