福特汽车公司于2023年8月发布了最强大的量产野马，当时这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商承诺在美国市场起售价约为30万美元。早在2024年5月，这家底特律三巨头中的第二大汽车制造商就将美国客户的起售价提高到了32.5万美元。
对于一辆S650代Mustang来说，这个价格高得离谱，但从整体来看，与GTD在奥地利的价格相比，这个价格就不算太离谱了。福特汽车公司的在线申请表列出了“525,500欧元起”或按当前汇率计算的564,656美元，市场将于2025年春季开始生产。
我们不会去了解奥地利的税收制度，因为这会让大多数读者感到厌烦，但正如你现在可能已经猜到的那样，高税收是造成这个疯狂建议价格的原因。在其他欧洲国家，这款转弯惊悚片的价格也很高，包括挪威(5,479,000克朗或约518,490美元)和荷兰(476,800欧元或512,300美元)。
还需要提及波兰(1,999,000兹罗提或496,775美元)、西班牙(398,500欧元或428,185美元)和芬兰(381,000欧元或409,380美元)。福特汽车公司对这种塑料内饰的汽车要价如此之高，部分原因是Multimatic，也就是之前组装V6动力GT的加拿大公司。Multimatic
还生产阿斯顿马丁Valkyrie的碳纤维单体壳。还记得2021年的BroncoDR吗?它也是由Multimatic在加拿大组装的。除了上述公司之外，请记住，MustangGTD车身采用轻质碳纤维。
传动轴也是碳纤维的，而前后面板也可以是碳纤维，只要你愿意额外付费。由这种复合材料制成的可选附加装置清单还包括一个空气动力学套件，理论上，它可以在纽伯格林赛道上跑出7分钟以内的单圈时间。这
是992.1代保时捷911GT3RS的领域，据说Neunelfer在20.8公里的全程单圈中跑出了6:49.328的成绩，或在更短的版本中跑出了6:44.848的成绩。SportAuto的工作人员驾驶原版福特GT在7:52跑完了绿色，因为这款车是V8驱动的野兽，而不是V6发动机的继任者。直到今天，它仍然是世界上最艰苦的赛道上最快的量产福特汽车。相比之下，S550代MustangMach1在ChristianGebhardt的驾驶下需要7:58才能跑完一圈。
需要强调的是，欧洲规格的马力不如美国规格的马力。上述Mach1在欧洲可输出460马力，而美国生产的类似Mach1可输出480马力。
这一经验法则也适用于S650代MustangGT和MustangDarkHorse，分别为446和453马力，这意味着440和447马力的马力，而美国则为480/486和500马力。因此，这两款车在欧洲的价格更高也就不足为奇了。在德国，它们的零售价分别为65,000欧元(69,840美元)和72,500欧元(77,900美元)，而美国则为42,460美元和58,935美元。