在新款Omoda5GT和电动OmodaE5的发布会上，奇瑞澳大利亚董事总经理卢卡斯哈里斯承认了这些缺点以及它们产生的原因。
“去年3月我们首次推出Omoda5时，我首先承认，这款车的本地测试非常少，本地验证也非常有限。显然，我们对此非常不满，并且已经采取了一些相当重大的措施来解决这个问题”，哈里斯先生告诉媒体。
在接受Wheels采访时，他还指出了奇瑞总部所在地中国和澳大利亚的道路之间的差异。
具体来说，就是道路标记的差异。Omoda5系统所依据的中国道路网络比我们的更符合统一的标准。
澳大利亚的道路千差万别，车道宽度、标记样式、颜色和其他因素都不一致。不过，其他汽车制造商取得了成功，而Omoda5却没有。进一步询问后，哈里斯先生表示，问题可能不是测试，而是在上市前实施修复。
“也许需要稍微纠正一下，在发布之前我们花了很多时间进行测试，但我们在适应性调整方面做得不够。很遗憾事情就是这样，但我们无法改变历史”，他说。
据奇瑞公司称，自从Omoda5受到冷遇以来，奇瑞总部的工程师几乎每天都在澳大利亚工作。
最终，一系列修订版将与功能更强大的Omoda5GT车型(售价在38,990至40,990美元之间)同时推出。现有的Omoda5车主可以在经销商处将软件修订版加载到他们的车辆上。
“展望未来，这[不会]只是‘现在快速解决，然后忘掉’，它确实成为我们进入市场的一个重要部分。对于任何新车型，我们都会花费大量时间在当地条件下驾驶汽车，并在当地道路上获取大量数据。
“我认为我们的系统已经完美了吗?不，当然不是。我是否有信心在不久的将来实现这一目标?绝对有信心”，哈里斯先生说。
这是我们在试用GT升级后的车道支持系统后才能确认的争论。我们将很快报告这些变化是否改善了驾驶体验。
除了小型SUVOmoda5以外，奇瑞还销售中型轿车Tiggo7Pro。三排座的Tiggo8Pro和电动版Omoda5将于今年上市。
奇瑞更为坚固的姊妹品牌Jaecoo最近确认将在澳大利亚推出J7中型SUV。自在当地推出以来，该品牌已注册9202辆汽车。