全球定制自行车行业都有巨头——这些公司通过努力工作和坚持不懈而声名鹊起。然而，每家著名商店都有几家被低估的商店，所以如果你深入挖掘，你肯定会发现一些隐藏的宝石。的GDesign就是一个完美的例子，幕后的人显然不会乱来!
他的名字是GiacomoGalbiati，不知何故，他设法在我们的雷达下飞行了很长一段时间。然而，今天是我们改变这一现状的日子，因为像上图所示的实用探险自行车这样的一次性奇迹是无法忽视的!它自称LaBulla，曾经是2006款的Buell
XB12XUlysses的库存车。如果我们要挑选一个最能展示Giacomo能力的项目，那肯定就是它了。在深入了解GDesign执行的定制工作之前，让我们快速了解一下捐赠者的技术规格。XB12X由风冷1,203ccV型双缸发动机提供动力，每缸两个，压缩比为10:1。在6,800rpm左右，发动机可以在曲轴处产生非常健康的103hp。
另一方面，在每分钟6,000转时将实现84磅英尺(114牛米)的峰值扭矩输出。制动力来自前部的375毫米(14.8英寸)周边盘和六卡钳，以及后部的240毫米(9.4英寸)转子和单卡钳。不过，我们不会详细介绍悬架，因为SignorGalbiati取消了原来的Showa设备。
虽然标准的倒置前叉仍在使用，但它们已配备优质的Hyperpro内部部件以增添趣味。同一品牌为自行车的后端提供了新的背负式减震器，非悬挂区域现在两端都安装了售后轮胎。它们的轮辋由Continental的高级TKC80Twinduro橡胶包裹，无论是在柏油路面上还是在柏油路面外都能提供充足的抓地力。
初次拆卸后，摩托车的油箱框架和摇臂就得到了彻底清理。然而，车身部门显然是重头戏，因为所有工厂服装都被丢弃，为定制替代品让路。铝是Giacomo的首选材料，他对金属加工的熟练程度在这里显而易见。
在正中央，LaBulla带有一个仿制油箱，上面有橙色定制徽章，这些徽章是将Buell的标志与哈雷戴维森的标志相结合设计的。乍一看像加油口盖的东西实际上是售后市场豆荚过滤器的顶部，但我们稍后会介绍进气口和排气口改装件。定制的高位挡泥板安装在前部的下部三重夹具上。
它位于与仪表共用同一支架的格栅双大灯组件的正下方，整个装置刻意营造出一种工业氛围。后端设备也是如此，包括一个改进的副车架，顶部有一个两件式鞍座和一个实用的行李架。该区域还有一个带有LED组件的四四方方的尾灯外壳。
在其下方附有一个手工制作的车牌架，与它相连的是一个定制的电池盒，它甚至没有试图保持低调。我们需要提到的最后一个定制车身部件是一块普通的防滑板，它包裹着发动机的底部，使其免受伤害。整个构造中散落着一些值得注意的配件，包括铝坯脚踏板和前LED转向灯。
驾驶舱区域保持简单，没有任何不必要的杂物，配有交叉支撑车把、可调节控制杆和简约开关。正如你肯定能看出来的，没有后视镜。当谈到动力系统改装时，GDesign的策划者首先忙于从内到外进行令人振奋的重建。
然后，他将注意力转向进气口和排气口，为进气口安装了一个顶级DNA吊舱过滤器，以获得充足的气流。气体燃烧副产品通过HPCorse的不锈钢排气系统，该系统采用二合一布置，终止于右侧下方。所有这些零件都安装到位后，Giacomo只需完成油漆工作即可。
我们已经提到了醒目的橙色徽章，但就LaBulla而言，油漆的使用实际上非常零散。灰绿色阴影出现在各个地方，例如三重夹具、前灯外壳和一些发动机盖。定制的铝制在裸露的金属上采用拉丝饰面，将实用主义主题完美呈现，让GiacomoGalbiati的手艺得到应有的关注。