我的2022Baleno在城市中的行驶速度为19公里/升，而我的新SonetiMT的平均燃油效率为10公里/升。
BHPianHarsh_sharma最近与其他爱好者分享了这一点。
500公里初步印象
我们在二月份购买了一辆起亚SonetHTK+1.0Turbo。由于运行速度慢，我每个月只能跑500公里。但对于初步印象来说还是足够好的。仅供参考，我还有一辆2022年款的班尼路(Baleno)，因此很少有地方可以与它进行比较。
优点
引擎
我选择了涡轮增压器，因为我的车库里已经有一台1.2NA的发动机了。作为一台三缸发动机，我预计会有一些振动。不过很精致，只有冷启动1分钟左右感觉比较粗糙。涡轮迟滞直到1500rpm，然后一切都很快。当转速超过2,000rpm时，就能感受到涡轮增压的感觉，而且速度很快。到目前为止，我只将转速推至4,000rpm，涡轮增压/感觉非常棒。我相信它能解决我在满载时与班尼路在山地超车的问题。
传播
中间道路?既非这里也非那里。为什么有人想要甚至发明iMT?这就是我之前的想法。但在班尼路跳过AMT后，每次堵车我都会咒骂自己。对于Sonet，我已经下定决心不选择MT。DCT超出了预算，因此iMT是唯一的选择。我错了。
这是两全其美的。左腿在交通中总是快乐的，通过齿轮划船的满足感仍然存在!很容易习惯，没有像AMT那样点头。变速箱很快，换档也很快，我只觉得一档到二档不是那么快/顺畅。它在交通中以7-8公里/小时的速度爬行。
当您住在德里NCR时，即使只是卸下离合器也能方便10倍。习惯了之后，我也用我的班尼路磨了几次齿轮。
高速稳定性和悬架
简而言之。在班尼路(Baleno)上时速100公里还可以，超过100公里就让人害怕和紧张。在Sonet中时速100公里是非常平静的，甚至140公里(尝试过一次)也是同样平静的感觉。它只是一直拉着，几乎没有道路噪音。悬架感觉紧密而沉稳。它比班尼路(Baleno)更坚固一些，在操控性和舒适性之间取得了适当的平衡。
当我将轮胎压力从40降低到34psi后，坑洞的处理效果更好了。
SUV特点
是的，我们都知道这是一辆凸起的掀背车。这就是我95%的跑步所需要的。这样我就不用担心刮伤了。在同样破碎的道路上，我通常在Sonet上行驶的速度比在Baleno上更快。视野很开阔，我可以看到引擎盖，感觉自己坐得更高，信心水平比我坐在班尼路里面的感觉还要高。班尼路的座位很低(至少感觉像一个)。
特点和内饰
HTK+已按照我的要求加载。我购买了Baleno基础版本，并计划将其从KarolBaghWizardry打造为AlphaPro++。是的，结果不太好，总有一些不对劲的地方。因此，对于Sonet，我确保至少获得了一些让人感觉良好的功能。
无钥匙进入、天窗(我妻子特别想要这个)、自动头灯、带无线AA/Carplay的良好信息娱乐屏幕以及所有标准安全功能。我只怀念巡航控制系统，它可以很容易地改装。
此外，内饰的质量感觉比班尼路高出一两段。塑料，一切的组装方式。
缺点/可能会更好
里程
还记得我提到过流量的爬行速度吗?事实证明，Sonet将8公里每小时转换为8公里每小时。笑话分开。我知道现在还处于磨合期。但我自始至终都来自马鲁蒂家庭。班尼路在城市里的行驶速度是19公里/小时，我的心态被它操纵了!
目前，Sonet给出的城市平均行驶速度为10公里/小时。麦克斯，在交通流量较少的一天，我的行驶速度达到了16公里英里。只要保持在2000rpm以下即可。但我没有为此购买1.0Turbo，所以我选择了10-11。
空间
前排足够且良好。但后排空间没有班尼路那么多。前排座椅是凹形的，所以除非有人很高，否则你有足够的腿部空间。大腿支撑也不是那么好。
自动启动/停止
它似乎有自己的思想或逻辑。当我踩下刹车停下来时，它会以一档关闭汽车。然后我换到N，它又醒了。因此，为了让它发挥作用，我必须踩下制动踏板并保持在第一档，我认为这不是理想的方式。
总而言之，我对购买感到满意。我计划很快就把它带到高速公路和山区。这样我就可以更多地享受这个可爱的小引擎所提供的一切。