新款奥迪RS6e-tron在纽博格林赛道接受测试时被拍摄到，这是我们第一次看到它的量产车身-该车身与今天的C8RS6Avant有很大不同。如果这个命名法看起来不正确，因为这不是一辆旅行车，那么差异是因为奥迪电动汽车从现在开始将使用偶数名称，而内燃机汽车将使用奇数名称。大多数买家不会太在意这个名字，只要它所描述的车辆是好的，从美学的角度来看，毫无疑问，这款新车型大大推动了奥迪造型的发展，整合了同类车型。上个月发布的全新Q6e-tron的设计语言。
分体式车头灯和新仪表板
作为一款电动汽车，与当今的双涡轮增压V8动力旅行车(及其RS7Sportback兄弟姐妹)相比，RS6e-tron的冷却需求将减少。因此，前端被封锁，而前保险杠的下半部分保留了散热器和其他辅助设备的入口。更宽的门槛、凸出的挡泥板以及与e-tronGT上首次出现的相同通风口、小型前扰流板、激进的后扩散器和精致的行李箱盖扰流板，证实了这是一款硬核RS车型。
尾灯和车头灯一样，都经过了重新设计，但与我们在前端看到的相比，尾灯与现有奥迪造型的差异较小。仔细观察电动快背车的轮廓，会发现一组不匹配(但非常运动)的车轮后面有更大的制动器。正面的设计特别激进，但不能保证最终的生产版本中会提供这两种设计。
传闻中的功率输出
奥迪A6e-tron概念车可能会让我们有所期待。该车型于2021年发布，出现在PremiumPlatformElectric架构中，配备100kWh电池和两个全轮驱动电机。作为非RS概念车，它首次亮相时具有469马力和590磅英尺的扭矩，但量产版RS6e-tron预计将在700马力范围内发展。A6e-tron已确认将于今年夏天发布，很可能与S6e-tron一起发布，两者都应该在2025年车型年登陆美国。但RS版本可能会在2026年车型年晚些时候上市。如果有任何新信息出现，我们会及时通知您。