阿斯顿·马丁继续在纽博格林北环测试DBSSuperleggera的后继产品。窃贼最近发现了迄今为止最具量产规格的原型机，这是一款外观精美的机器，带有四个排气口，而不是阿斯顿·马丁DB12的双排气口。
照片中的轮胎采用的是倍耐力轮胎，而不是V8动力兄弟车型的DB12专用米其林PilotSport5S橡胶，这款新车型配备了受Vantage启发的车头灯，每侧日行灯都有6个LED。我们还可以注意到一对大引擎盖通风口、更大的前唇扰流板和更大的散热器格栅。
从侧面看它和DB12没有什么实质性的区别，但阿斯顿·马丁确实在后面改变了很多东西。除了四排气管之外，我们还处理了重新设计的保险杠、空气动力学扩散器、看起来与Vantage和DB12完全不同的尾灯，以及一个像Vantage一样的向上倾斜的后行李箱盖。
根据它进入Caracciola-Karussell的方式，DBSSuperleggera的尚未命名的替代品可能配备了2024年款DB12和2025年款Vantage更硬的防侧倾杆和智能自适应减震器。两者都比DB11和改款前的Vantage承诺更高的整体扭转刚度，这表明阿斯顿·马丁也在V12动力GranTurismo的粘合铝制底盘上发挥了魔力。
DB12配备了采埃孚提供的变速驱动桥，最高时速可达202英里/小时(325公里/小时)，这款旗舰豪华旅行车似乎配备了碳陶瓷制动器。SuperGT也可以效仿DBSSuperleggera的脚步，采用碳纤维车身面板，以减轻几磅重量，而且传动轴很可能也是碳纤维的。为什么这样?
想一想。DBSSuperleggera和限量版DBS770Ultimate通过双涡轮V12发动机输出900Nm的轮胎撕裂扭矩，换句话说就是664磅英尺。相比之下，DB12和Vantage中的AMG提供的V8额定扭矩为800牛米(590磅英尺)。
阿斯顿是一辆非常漂亮的汽车，肯定会对法拉利812Superfast的替代品构成威胁，阿斯顿必须提供超过800马力的曲轴才能与F167平等竞争。812的继承者据信将输出838马力，比789马力的812Superfast增加了49匹，比819马力的812Competizione增加了19匹。
F167将于2024年5月初首次亮相，这家英国汽车制造商最早可能会在2024年夏季透露第二款阿斯顿·马丁DBSSuperleggera。就机舱而言，与即将停产的DBSSuperleggera最大的不同是信息娱乐系统。与DB12和Vantage类似，DBSSuperleggera将放弃Merc的COMAND旋转控制器旋钮，采用触摸屏。
下一个进行上述更新的阿斯顿是DBX和稍微强劲的DBX707。目前尚不清楚首款佩戴阿斯顿·马丁徽章的SUV是否会配备DBSSuperleggera的V12发动机，但我们确实知道该发动机将在不久的将来采用混合动力。