丰田排名第二，紧随通用汽车(超过59.4万辆，下降1.5%)，销量超过56.5万辆，与2023年第一季度相比增长超过20%。美国本田紧随其后，销量跃升至333,824辆，其交付量比Stellantis的FCAUSLLC业绩多一些，后者在第一季度下降了10%。
第三，日产集团以252,735辆汽车位列市场，紧随丰田和本田之后，增长7.2%，高于整体市场平均水平4.7%。经过20个月的连续增长，斯巴鲁也对自己非常满意，其15.3万辆的业绩——同比猛增6.7%。奇怪的是，你会认为像马自达这样的小型汽车制造商会排在最后，对吧?
事实证明，三菱汽车北美公司(MMNA)公布的季度销量仅为28,403辆。与此同时，同一年1月至3月期间，马自达北美业务(MNAO)销量跃升13.3%，销量超过10万辆!马自达的美好时光正在滚动，尽管它没有最大的车型阵容——乘用车马自达MX-5Miata和马自达3，以及CX-30、CX-5、CX-50、CX-70和CX就跨界SUV而言，为-90。显然，如今CUV的数量远远超过该公司的乘用车，该品牌很高兴其新款CX-60、CX-70和CX-90因其风格、舒适性和带有后轮的新大型产品组平台而变得流行。以及带有纵向发动机设置的全轮驱动。
有趣的是，谣言似乎确信马自达已经改变了对中型马自达6轿车和旅行车的态度——该铭牌在从北美名单中删除后刚刚从本土市场退役。与小型CX-3一起推出2022年款车型。然而，现在一份被泄露的马自达6e专利申请却让那些为它一一退出各个地区而感到悲伤的车迷们振奋起来。
当然，数字汽车内容创作者的想象力也不甘落后，试图为北美和其他国际市场设想复活的马自达6e的外观。例如，YouTube上的Halooto频道提供了与其虚拟设计相佐证的新鲜汽车信息;现在，有关于新泄漏的6e的新CGI创意-包括运动轿车和运动旅行车形式。
所以你怎么看?全新的马自达6e是否会像该频道驻场像素大师所展示的那样，以进化的设计进入市场?至于技术细节，不难猜测潜在的马自达6e可能不是全电动的-相反，它可能使用与CX-60/70/90相同的架构以及直列六缸轻度混合动力发动机和PHEV变体。