F-150Lightning全电动皮卡自2022年4月开始生产，但销量不佳。需求低得令人痛苦，以至于福特将Rouge电动汽车中心的三个工作人员(总共2,100名小时工)减少到一个工作人员。
福特发言人杰西卡·伊诺克(JessicaEnoch)表示，700名员工将面临重新分配或5万美元退休金的选择。这位发言人在接受《底特律自由报》采访时进一步证实，另外700名工人将被转移到位于韦恩的密歇根装配厂，组装卡车和四轮驱动汽车。该发言人没有与底特律自由报分享2024年的产量目标。
密歇根装配厂的第三批人员应该会帮助福特汽车公司生产更多的Broncos和Ranger，尽管后者的需求在2023年充其量也很糟糕。至于Bronco，2023年的销售报告列出了105,665辆的交付量，比2023年的交付量少了9.7%。2022年售出117,057辆。
关于F-150Lightning，其采用独立后悬架，而Raptor采用五连杆后悬架和螺旋弹簧，或较小版本的F-150采用带板簧的实心轴，福特MotorCompany去年在美国售出24,165辆汽车。总而言之，F系列截至2023年的交付量为750,789辆。目前专门生产F-150Lightning的Rouge电动汽车
中心的上述变化将于4月1日生效。对相当昂贵的皮卡车(以工作为导向的Pro装饰级别起价为49,995美元)的需求疲软。EPA估计续航里程高达320英里(516公里)并不令人意外。
稍小的RivianR1T本身价格昂贵，可使用最大的电池行驶长达410英里(660公里)，这在R1T双电机69,900美元的基础价格基础上增加了惊人的19,100美元。说到F-150LightningPro等工作卡车，人们首先想到的是雪佛兰索罗德EV
4WT，其EPA估计行驶里程为450英里(724公里)。然而，通用汽车的主力车售价为77,905美元，加上1,895美元的目的地费用，绝对是负担得起的。鉴于价格过高，零排放皮卡车暂时不会对喝恐龙汁的同胞构成威胁。
另一方面，就电动汽车而言，特斯拉是2023年的最大赢家。广受欢迎的ModelY取代了RAV4作为全球最畅销汽车的宝座，JATODynamics估计交付量为123万辆，而丰田跨界车的交付量为107万辆。
在美国，ModelY2023年销量约为40万辆，仅次于RAV4的434,943辆交付量。本田CR-V和日产Rogue分别排名第三和第四，12个月期间销量为361,457辆和271,458辆。排名第五的是Jeep大切诺基，去年售出244,594辆。