道奇承诺永远不会通过将其应用在电动汽车上来淡化这个标志性的名字，但肌肉兄弟会过去已经改变了对其他特殊汽车的态度。
道奇首席执行官表示“猫”的名字不会在电动汽车上使用
首席执行官表示，像道奇这样的高性能品牌需要尊重其传统
Hellcat与V8联系在一起，并且永远如此
道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)证实，Hellcat这个名字将永远与强劲的增压V8发动机联系在一起。
这位魅力十足的首席执行官在接受Road&Track采访时表示，著名的铭牌不会在电池电动和飓风动力肌肉车上回归。为什么?因为他尊重“猫”这个名字——并且知道粉丝们也尊重这个名字。
“在过去的十年里，我们一直在努力将这个品牌提炼为，你知道，我们不卖Journeys，我们不卖Darts，我们只卖美国高性能汽车，”他说。“最极端的绩效水平成为我们的营销，然后我们从那里开始销售。”
在对全电动保时捷TaycanTurbo进行微妙的挖苦时，这位首席执行官说道：“所以，如果你[...]称它为涡轮增压车，而它是纯电动汽车，那么它就不合适，对吧?”
“如果我称它为猫，[...]我绝对会被杀，因为那不是它的本质，”库尼斯基斯补充道。
库尼斯基斯也许是对通过独特规格和美容增强特别版发财的汽车制造商的另一条评论，他说：“我们销售硬件;我们不销售饰面、皮革和颜色。我们销售实际的硬件，因此，名称非常，很重要。”
遗憾的是，我们预计“猫”这个名字不会回归。道奇已确认将不再生产V8动力车辆，尽管V8发动机将在Durango上使用一段时间。虽然这很遗憾，但ICE忠实粉丝仍然可以期待飓风驱动的直列六缸发动机，仅仅因为Hellcat这个名字即将退役并不意味着我们不会收到新Charger的高性能衍生产品，近日被揭晓。
值得记住的是，道奇最初承诺杜兰戈猫将是仅一年的特别版，后来又把它带回来了，所以有一天猫这个名字有可能回来。
电力可与V8Hellcats匹敌
电动ChargerDaytona以R/T形式推出，功率为496马力，扭矩为404磅英尺。对于一辆肌肉车来说，这已经足够了，但ScatPack更上一层楼，拥有多达670匹电动小马和627磅英尺的重量。
这些采用400伏架构的型号将提供直接连接升级包。那些需要Hellcat性能水平的人将不得不等待800VBanshee变体，预计其输出可与即将推出的ChallengerSRTHellcat相媲美。为了弥补V8隆隆声和增压器呜呜声的损失，道奇正在开发一种特殊的Fratzonic排气系统，该系统将放大电动机的声音。
如前所述，双涡轮增压3.0升直列六缸车型将迎合ICE车迷的需求。“高输出”SIXPACKHO型号将提供550马力，而SIXPACKSO“标准输出”将提供420马力。