一辆最初由法拉利工厂车队拥有并参加比赛的1962年款Ferrari330LM于周一进行拍卖，创下了法拉利拍卖的新纪录。
RM苏富比拍卖行举办的拍卖会最终出价为4700万美元。计入买家费用后，最终售价为51,705,000美元，打破了RMSotherby’s在2018年售出的前PhilHill1962年法拉利250GTO4840万美元的纪录。
330LM是一款比250GTO稀有得多的汽车，预计售价约为6,000万美元。一辆较小的1963款250GTO在2018年以传闻价格7000万美元私下出售，而一辆1955款Mercedes-Benz300(仅有的两辆UhlenhautCoupe车型之一)去年售价超过1.4亿美元。
330LM是标志性250GTO的进一步发展，旨在符合不断变化的国际汽联法规。由于法拉利正准备转向中置发动机平台，因此仅生产了四辆，并且仅生产了两辆采用类似于250GTO的车身。刚刚出售的汽车，底盘编号为。3765，就是这两个之一。
330LM很容易通过其引擎盖上的凸起来识别，该凸起可容纳330LM中使用的更大的4.0升V-12发动机，而不是250GTO中的3.0升发动机。额外的排量将马力提升至385马力，这比输出功率接近300马力的3.0升发动机有了很大的提升。
法拉利赛车期间，该车使用了两种不同的4.0升V-12发动机。凭借第一台发动机，它在1962年纽博格林赛道1,000公里比赛中取得了成功，获得总成绩第二名和组别第一名。随后，该车在1962年勒芒24小时耐力赛中升级为新型4.0升发动机，该车的LM后缀就是源自该赛事。底盘编号3765也穿着与1962年勒芒比赛相同的制服，当时它在排位赛中获得第七名，但未能完赛。
法拉利完成赛车比赛后，于1964年将其出售给PietroFerraro，后者让法拉利将赛车改装为3.0升V-12发动机，以便它可以作为GTO参加GT赛车比赛。不久之后，他将这辆车卖给了费迪南多·拉特里(FerdinandoLatteri)，费迪南多·拉特里(FerdinandoLatteri)曾用它绕西西里岛比赛，并参加了1965年塔格·弗洛里奥(TargaFlorio)比赛，但最终未能完赛。
1967年，拉特里将这辆车卖回给法拉利，几个月后，它被加州居民马里奥·托西(MarioTosi)买下，运往美国。随后，它又经历了数次易手，最终于1985年落入俄亥俄州居民吉姆·贾格(JimJaeger)手中，他是本周拍卖会上的卖家。目前该车配备的是3.0升V-12发动机。