普华永道发布了一项关于过去七年(2017年至2023年)汽车上市延迟的研究，结果显示，过去五年，制造商错过了生产启动时间50%或更多。PWC将延迟定义为超出实际生产开始(SOP)日期的任何日期。一个很好的例子是别克Envista，它已经不止一次被推迟了。这些延迟不仅适用于新车，也适用于整容和平台变更。
如下图所示，2017年只有13%的发布被推迟。在未来的剩余年份中，我们正在计算生产延迟和其他因素导致的延迟。2018年总共推迟了23%，2019年汽车行业未完成目标50%。2020年，疫情来袭，导致生产延迟69%。2021年情况似乎有所好转，延迟了57%，但到2022年，该行业再次未达到目标69%。今年，只有55%的车辆按时上市。
普华永道还披露了生产延误背后的罪魁祸首，总计为零的人会对它们到底是什么感到惊讶。我们存在臭名昭著的供应链问题(不仅仅是半导体芯片，还包括其他一些零碎的问题)，无法满足公众要求的质量标准，以及劳动力限制，导致扩大生产规模出现问题。电动汽车零部件被明确列为一个大问题。
由于“其他”因素造成的延误包括投资组合的变化。传统上，将生产线从一种车型更换为另一种车型是制造商熟悉的一个简单过程。但转向电动汽车会带来各种新问题，正如我们在福特F-150Lightning上看到的那样。它基于与ICEF-150相同的平台;尽管如此，还是出现了延误。
另一个问题是发射时间。由于工厂关闭，所有原定于2020年推出的汽车都必须退回。最后，我们的客户偏好和期望不断变化。
从金钱角度来看，12个月的延误可能会给制造商造成高达2亿美元的损失。仅2023年就有几辆汽车因上述原因而被延误。
例如雪佛兰Equinox、马自达CX-70和CorvetteZ06。雪佛兰可能会感到最困难，因为其备受期待的SilveradoEV已推迟一年。
报告指出：“在整个北美汽车行业，延迟推出可能会导致该行业总价值损失2%至7%，即每年300亿至500亿美元。”
非财务影响可能更糟。显然，你的声誉受到了损害，但不仅仅是汽车制造商和客户之间的声誉受损。延迟还可能影响汽车制造商与第三方供应商的交易。如果雪佛兰的电动卡车无法下线，那么其信息娱乐系统、轮胎、雨刷器等的供应商也会被推迟。这对整个行业产生多米诺骨牌效应。
它还会导致员工士气低落、质量和保修问题以及技术过时的风险。我们可以看到这一点，马自达MX-30迟到了，与竞争对手相比，续航里程较差。这使得这款小型电动汽车在短短一年多的时间里就被淘汰了。
2023-2024雪佛兰克尔维特Z06Coupe正面雪佛兰
最大的威胁是失去竞争优势，导致市场份额的损失。在这里，我们可以以EquinoxEV为例。由于最近的UAW，Equinox被推迟，因此雪佛兰无法再以承诺的30,000美元的价格出售它。雪佛兰当初为了推出如此低的价格，下了很大的功夫，但现在却是脸上挂着鸡蛋。这造成了巨大的声誉损失，并给了特斯拉及其更新版Model3等竞争对手迎头赶上的机会。简而言之，人们愿意等待像宾利欧陆GT或保时捷911GT3这样昂贵且相对稀有的定制汽车，但他们不会等待像小型电动SUV这样平淡无奇的东西。
普华永道表示，从现在到2026年，新电动汽车车型的数量预计将增加一倍。假设汽车制造商继续努力解决本文强调的所有问题，未来几年的预计延迟将在20%到40%之间。