在北美地区，本田从来没有像其规模更大的竞争对手丰田那样多产，在该地区，本田的竞争对手以一波新奇的浪潮涌入市场，但在销量方面也从未远远落后于其主要对手。
看看名单就知道了。紧凑型思域——轿车、掀背车、Si和TypeR在所有卡罗拉的脖子上喘不过气来，第十一代雅阁中型轿车是丰田凯美瑞最畅销的背上的刺，甚至不让我开始争论RAV4与CR-V之间的争斗吧，否则我们将在这里日日夜夜地争论下去。
有趣的是，直到最近(我指的是今年早些时候)，丰田还没有一系列武器来对抗本田的中型跨界车——Passport和Pilot。该公司确实通过推出2024年GrandHighlander来纠正这一问题，让他们与每位本田代表进行对抗，但这确实花了一段时间。
奇怪的是，本田似乎试图通过抬高建议零售价来帮助他们。更准确地说，2024年款Pilot三排中型跨界SUV的起价仅为37,090美元，而2024年款GrandHighlander的起价不低于43,070美元，这确实是一个相当大的差异。另一方面，本田为他们提供了36,620美元的Highlander的优势，而2023年Passport的起价不低于41,100美元。
这有点不符合逻辑，你不觉得吗?对于本田及其第三代Passport中型CUV来说，事情不会变得更容易，即使不久前它刚刚推出了TrailSport装饰，丰田正在努力准备改款的Highlander，这是肯定的。另一方面，本田也可以负责向客户展示2025年车型的全新Passport——当前一代自2018年底以来就已经问世。之后，2022年车型的改款到来了，那就是当他们推出新的TrailSport坚固装饰时也是如此。
与此同时，在现实世界中，2024款本田Passport已经投入使用，并将很快在阿拉巴马州林肯市开始生产，因此这艘船已经为即将到来的车型年起航了。不用担心，数字汽车内容创作者的想象境界认为2025MY就是魅力所在。例如，YouTube上的Halooto频道提供了与其虚拟设计相佐证的新鲜汽车信息;现在，有一些关于第四代Passport的CGI创意。
与往常一样，请对这一切持保留态度，因为目前还没有任何官方消息。然而，我们都可以预期下一代产品将在设计方面与第四代2024Pilot保持一致。因此，如果这个非官方项目有任何迹象的话，那么下一代Passport将更加方形，但也更加时尚。车内并没有什么惊喜——本田喜欢保持最新车型的干净整洁，信息娱乐系统的显示屏位于仪表板顶部，并独立控制气候和附加功能。
至于选装件，我们预计TrailSport将继续作为冒险的首选，而在引擎盖下，当前配备ZF九速自动变速箱的3.5升J35Y6发动机将巧妙地升级为V6(J35Y8)在当前的2024Pilot中找到。此外，还将配备十速自动变速箱，以潜在增加里程评级。希望他们很快也会考虑添加混合动力车，这样他们就可以更轻松地对抗汉兰达和大高地混合动力车。