它已被证明可以在赛道上使用，现在丰田正在考虑将其应用到客户汽车上。丰田一直在赛车运动的严酷考验中测试其新型直接自动变速箱，并且出色地通过了测试。在超级太急系列赛的第五轮比赛中，丰田董事长兼前首席执行官丰田章男(他的赛车笔名森藏)测试了配备新型变速箱的GRYaris。
完成五个小时的比赛后，他留下了深刻的印象，并在接受内部《丰田时报》杂志采访时表示，“DAT将改变游戏规则”，并补充道，“换档时不会浪费时间，因此之间的差距我自己和职业选手都比平时小。我可以集中精力制动和加速。”
在超级大急茂木站的正赛中，丰田章男创下了2分11.953秒的最快圈速，仅比职业车手佐佐木正宏的成绩慢了百分之十四秒。
但丰田为什么要开发一款新的自动变速箱呢?与氢燃烧计划一样，丰田的目标是使赛车运动可持续发展，这也意味着维持新驾驶员的流动，即使他们无法换手动挡。
职业赛车手HiroakiIshiura解释道：“在赛道上，普通AT感觉很滑，几乎没有直接连接的感觉。这就是DAT中的D的用处：Direct。它从您出发的那一刻起就锁定，线性响应至油门踏板输入。”他补充说，DAT“会感知您何时完全制动并降档，以便您为下一次加速做好准备……标准AT会在不换挡的情况下进入弯道，并且仅在您踩下油门时才识别需要加速踩踏板，放下一个档位(称为降档)。这会产生很大的时间滞后。”
这告诉我们，DAT并不打算使用方向盘后面的拨片进行手动换档，尽管我们怀疑无论如何都会提供拨片。因此，新的变速箱足够智能，可以留给自己的设备使用，即使在赛道上也是如此。
但这让我们回到了之前的问题：这有什么意义?赛车手几乎总是使用序列式手动变速箱，这并没有什么问题。
项目总经理齐藤直彦表示，其目标是“扩大赛车运动的影响范围”，而这源于与丰田章男的一次邂逅。“有一天，森藏说没有多少人能驾驶手动挡汽车，并表示他想‘传播驾驶的乐趣’。”这就是我们开始研究DAT的方式。”前GRYaris总工程师回忆道。“我们在2020年下半年开始研究这个概念。”
《丰田时报》报道称，根据国家厅的统计，2022年通过驾驶执照考试的人中，仅使用自动变速箱的驾驶员占到了70%以上。此外，汽车经销商协会表示，98.6%的新车销量在2019年的有了汽车。
基本上，太多人害怕尝试赛车运动，因为他们根本不知道如何以及何时降档。有了为他们着想的自动变速箱，这些不熟练的爱好者可以帮助发展赛车运动。
那么我们什么时候可以在量产车上看到它呢?
《丰田时报》的文章没有给我们任何线索，但提出了同样的问题，这表明丰田正在考虑如何在量产车中实现这项技术。这个想法始于2020年，在2021年的丰田GazooRacingRallyChallenge(一项适合新手的赛事)中进行了测试，并在2022年进入了全拉力锦标赛。现在，它已经进入了赛道赛车领域，并将在这一细分市场中扩展随着测试不断提高DAT的能力，这一点将进一步提高。
有关配备自动变速箱的GRYaris的传言已经流传了一年多，最新消息称这款车将于2024年1月投入生产。目前尚未得到证实，但如果真的发生了，那么想象这款车也并非不切实际。先进的slushbox也将在某个时候应用到GRCorolla上。