在外观方面，大部分变化都集中在常见的塑料部件上：前灯、前格栅和尾灯。令人印象深刻的是，在没有进行重大改变的情况下，这种夹缝和褶皱可能使车辆看起来与其前身明显不同。与 F 系列中的一贯做法一样，前格栅有助于识别您面前的是哪一款衍生车型。希望福特能解决因其中一个尾灯进水而导致 F-150 Limited 客户支付 5,600 美元的设计问题。您可以在下面嵌入的视频中了解更多信息。
福特没有透露 XT 的图片。它只表示起价为 35,570 美元，略高于目前 F-150 入门级版本的 33,835 美元。对于那些关注 Powerboost 混合动力衍生产品的人，福特表示，其起始建议零售价将与 3.5 升 V6 Ecoboost 选项的起始建议零售价相匹配。换句话说，不带混合动力辅助的皮卡的价格与带混合动力辅助的 F-150 一样高。
这仅作为一种策略才有意义：福特希望其皮卡车更加省油，并支持额外的成本，以使混合动力版本在成本方面更具吸引力。带有附加组件的车辆不可能比没有附加组件的车辆花费更多。所有价格均已在该公司网站上提供。
在我们的画廊中，您可以查看 XLT、Lariat、Platinum、Tremor、Raptor 以及名为 STX 的新衍生品。该系列的另一个变化是 Platinum Plus，它取代了 Limited 内饰，成为 F-150 中最昂贵的车型。目前还没有关于F-150 Lightning 的消息。
这家美国汽车制造商在 Pro Access Tailgate 上下了很大的赌注。这款新型尾门的中央部分可以以三个角度向侧面打开：37°、70° 和 100°。内置挡块将旋转门保持在这些位置。福特表示，即使在拖曳时，也可以更轻松地进入床的内部。当它向侧面打开时，它可以提供 19 英寸的额外伸展范围，原因很明显：后挡板不能充当 19 英寸的屏障。按照福特的说法，Pro Access Tailgate 将是额外的，但汽车制造商没有透露其成本。Pro Power Onboard 是对F-150
非常有用的另一个功能将其用作工作工具的买家。目前的皮卡车单位已经配备了它，并且在德克萨斯州过去的冬季风暴中特别有用。不同之处在于 2024 年车型可提供高达 7.2 kW 的功率。根据福特的说法，这足以“连续 32 小时为框架人员、移动金属/焊接车间或越野车移动车间舒适地供电。” 只有配备 3.5 升 V6 PowerBoost 动力系统的车辆才能配备 Pro Power Onboard。