汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
大众CEO迪斯与工会关系再度陷入紧张。
日前，据彭博社报道，因首席财务官和采购主管人选争议，大众工会与CEO赫伯特·迪斯的关系再度陷入紧张状态。除了挑选候选人，迪斯还在推动董事会支持其进行“更大的改革”。
针对上述消息，大众及其工会发言人均表示不予置评。拥有大众表决权的波舍尔和皮耶希家族的代表，也未回应置评请求。
知情人士透露，工会反对迪斯提名的两名候选人，这两个职位是迪斯实施降本增效措施的关键，大众内部刚刚批准了一项1500亿欧元（约合11739亿人民币）的投资计划。现年62岁的迪斯在取得“缓慢”进展后，陷入了新的内部阻力。
大众将为2021年-2025年预留1500亿欧元作为支出，其中730亿欧元将投资于“未来技术”，包括电动出行，混动技术，数字化等。
在与主要利益涉及者的谈判中，迪斯还提出要将他本人的合同延长到2023年以后，但该愿望的实现需要获得大众监事会（也就是大众工会）三分之二的表决支持，这将十分困难。通常，合同会在到期前一年决定是否续签。
彭博社指出，这起内讧很可能会使大众过去几年在电气化的支出“打水漂”。过去五年来，大众为了与特斯拉在电动汽车领域竞争角逐，已陆续投资730亿美元，创下了其历史新高。
迪斯认为，大众存亡关键在于进行大规模的转型，在汽车上使用先进的电池技术和软件技术。
现年61岁的首席财务官Frank Witter出于个人原因，计划于2021年6月底从大众辞职。与此同时，今年6月任职不到两年的采购主管Stefan Sommer宣布离职后，大众至今还在寻找接替人选。
在大众数次推迟和取消原定计划后，一些投资者开始质疑其先前做出的承诺。
迪斯经常与大众工会发生冲突。该工会背后是毗邻东德的下萨克森州，后者拥有大众集团20%的股份。今年年中，因为对迪斯续约提议不满以及与工会冲突频发，董事会取消了迪斯对大众品牌的直接控制权。
对大众持股53%的波舍尔和皮耶希家族总体上支持迪斯的改革，但同时也希望能避免与工会和下萨克森州的直接冲突，毕竟工会和下萨克森州对集团章程拥有否决权，对整个公司影响深远。
上周，Sanford C. Bernstein的分析师Arndt Ellinghorst给控股大众集团的两大家族领袖Wolfgang Porsche和Hans Michel Piech写了一封公开信，敦促他们澄清是否仍然全力支持大众CEO迪斯。
Ellinghorst写道：“看到工会与管理层之间正在进行的内斗，实在令人不安。” ，“在组织内部，当每个有争议的管理决策都受到破坏时，运营一家公司成为不可能。”