作为传奇的川崎Z1和Z900的继承者，Z1000(也称为KZ1000)一经亮相就在摩托车界留下了深刻的印记。它于1977年首次上市，由于缸径加大，发动机排量增强至1,015cc。更大的直列四缸磨机可以在8,000rpm的转速下产生高达83马力的功率，并通过重新设计的四进二出管道排出。
现在，我们实际上在这里谈论的是1981年的J变体，因此它配备了998cc四缸发动机，仅生产100多匹小马。不过，这不是Kawi系列中的常规Z1000，因为它在法国贝济耶的Jerem摩托车公司进行了广泛的定制改造。杰里米·杜尚(JeremieDuchampt)对打造令人难以置信的一次性产品并不陌生，比如他昵称“星云”的华丽BMWR100RT。
当然，上述Beemer绝对是一个令人瞩目的人物，但我们同样对Jeremie在他的Z1000项目中所取得的成就感到好奇!这次他没有给它起昵称，这没关系，因为这辆自行车拥有它所要求的所有特性。有了这些类型的构建，先生杜尚一定是一位拥有无数年经验的专业自行车改装大师吧?
好吧，您可能会惊讶地发现事实并非如此。这位法国人在2019年才完成了他的第一个成熟的定制项目，摩托车定制并不是他的全职工作。尽管如此，我们可能都同意杰里米是一个天生的人，对细节有着敏锐的洞察力，并且能力可以与著名职业选手相媲美。这些东西在他的川崎咖啡赛车上很明显，所以让我们仔细看看这里发生了什么。
当这款经典的泰坦被拆除时，它的工厂车身、悬架和车轮都被排除在外。原来的副车架也被截肢，为内部制造的较短的手工替代品腾出了空间。连接到它的是带有渐进式弹簧和背负式储液器的优质Ohlins减震器，而川崎ZRX1100的改装后摇臂则安装在较低的位置。
往前看，我们看到了倒立的前叉和坚固的Brembo制动器，这些制动器曾经属于BMWR1200R。17英寸系带轮占据了鞋类领域，其轮圈由抓地力强的Pirelli橡胶包裹。后轮胎宽度达180毫米(7.1英寸)，因此还需要偏置前链轮来对齐传动链。
Jeremie升级了后刹车以匹配前刹车，从而将Z1000的操控性带入21世纪。在它下线四十年后，这个生物的发动机也确实可以使用一点TLC。因此，它被彻底重建，并且在接收一些新的呼吸设备之前，对Mikuni碳水化合物进行了超声波清洁。
它采用定制的一进四进气设置的形式，首先是座椅下方的大型售后空气过滤器。至于Kawi的排气装置，现在是定制的四合一排气装置，末端是右侧的Delkevic消声器。这位法国工匠在车身方面寻求更纤细的轮廓，因此他在副车架顶部放置了一个狭窄的玻璃纤维尾部。