汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
车云获悉，近日，长城汽车已经申请注册了名为“TANK”专属LOGO。“TANK”一词看起来谐音为“坦克”，虽然还未得到长城的正式回应，但外界猜测早前坦克将独立出WEY品牌的传言将从此LOGO中得到证实。而坦克品牌将成为长城汽车旗下第五个子品牌。
坦克品牌新标志以英文字母“T”为主要视觉形象，风格硬朗，意在展现越野车的硬派形象。就是……看起来有点眼熟。
坦克300推出的之前几年，WEY品牌已经在国内积累了30多万用户，即便如此，细看WEY品牌近两年间的销量数据，难抵下滑之势。
2019年，WEY品牌全年销量同比下滑28.28%。2020年1-6月，WEY品牌累计销量为26639台，月均销量仅仅4400余台，不足坦克300如今一款产品的单月销量，比2019年同时期下滑43.18%。
这种背景下，长城推出坦克300的用意明显，希望借此提升WEY品牌向上的动能，帮助品牌逆袭。这也是为何虽属不同类型，坦克300最初仍没有以独立品牌推出的重要原因。
在长城汽车此前的一贯计划里，坦克300都是WEY品牌崛起的重要抓手。今年1月，长城汽车WEY品牌销量高达12018辆，其中坦克300贡献了超过6000台销量。
也正因为坦克300的光芒太过于闪耀，导致WEY品牌焦虑的出现。
“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化，就跟原来知道哈弗不知道长城一样，当单一品牌足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。” WEY品牌首席营销官李瑞峰曾经在坦克300的采访中表示。
或者，WEY品牌也没有意料到坦克300的大爆，一时有些不知如何是好。“它既然叫WEY坦克300，他的平台也叫坦克WEY平台，目前是要相互助力。我们现在重新思索WEY品牌和坦克系列的整个规划，也会在未来5年清晰的思考，并在适当的时间里证实发布”李瑞峰说。
2020年1月，WEY品牌在其四周年庆典上全面焕新，WEY品牌强调，品牌焕新后将从架构、体验和商业模式等全方位进行产品变革和品牌升级。在技术上，自动驾驶占据核心地位。品牌上，更贴近城市科技豪华。
这种变化在焕新后的首款旗舰产品摩卡上可见一般。豪华属性之外，摩卡集长城在智能科技领域的所有成果：首次搭载咖啡智驾，能实现高速、城市快速路全场景覆盖的智能驾驶；全球首款配备高通8155芯片的量产车型…..
品牌焕新的背景下，WEY品牌旗下产品与坦克300间定位上的差距越来越大，侧重点越发不同。坦克300作为一款越野产品，更重视驾驶感受与越野能力，智能化则是作为为实现与其他产品间的差异化而存在。
因此，或许一个多月前的WEY焕新盛典，就已经奠定了坦克如今欲独立出WEY品牌的结果。
独立后的坦克就会一帆风顺吗？
从坦克300的爆火来看，外界对坦克品牌的期待保持着较高的水平。但坦克品牌目前只有一款产品。根据此前消息，坦克600、坦克900已经在计划之中。坦克需要做的是一鼓作气，尽快将后面两款产品提上日程，才能让坦克300带来的热度得到充分的利用，毕竟，自主品牌打开硬派越野市场的路并不容易。
独立称不上是什么坏事。同样定位豪华的WEY与坦克在定位上能带给外界更明显的区分，同时，又能在产品类型上互补。相同的豪华产品定位也不会再让WEY品牌显得单调，有坦克这个流量IP带着，WEY的品牌形象兴许也能向上一步。但脱离了坦克的WEY品牌能否借助全新的品牌理念实现反弹，还是个问号。放大到整个集团，长城汽车在众多自主品牌中，又向着打开自主高端市场迈出了一步。