汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
东风公司欲借助岚图汽车，实现向上转型。
为打通国内融资渠道，借势布局“新四化”，东风公司旗下上市公司东风汽车集团申请登陆科创板。
东风汽车集团预计融资的210.33亿元中，有70亿用于岚图汽车，合计投资110亿元。但从长远来看，高端电动新品牌的打造是一个长期的过程，需要投入大量资金，融到的资金是否够用还未可知。
而且不出意外，岚图汽车也将成为集团展现“新四化”发展成果的重要载体。其首款SUV车型预计于今年12月首发，明年实现交付。
作为后来者，岚图汽车面对的是，竞争愈发激烈的高端电动车市场，以及将退坡的新能源汽车补贴政策。加上东风公司在智能化、网联化等前瞻技术层面，尚未构建优势。这都对岚图汽车发展构成挑战。
“新四化”打造需持续资金投入
东风公司推出岚图汽车，可填补其在高端新能源乘用车领域的空白，实现向上转型。
但是岚图汽车从交付到实现产能规模化，尚需时间。在产品谱系完善并形成持续正向的现金流之前，东风公司需做好长期持续投入资金的准备。
以特斯拉、蔚来为例，特斯拉成立十余年，今年才有望实现全年盈利。而蔚来仍处于亏损状态，2019年一年亏损就超百亿，需靠融资、发行债券等方式募集发展资金。
广汽集团旗下广汽新能源此前也刚完成增资，并似乎有独立上市计划。
另外，布局自动驾驶等领域，也需巨大投入。如丰田、大众等车企，在布局前瞻技术领域时，选择收购初创企业或是与其他车企“抱团”研发，以降低成本，提升效率。
东风汽车集团通过登陆科创板，打通国内融资渠道，可解决部分发展资金问题。在招股书中，东风汽车集团提到拟融资210.33亿元，合计投资300亿资金。其中新一代汽车和前瞻技术开发为128亿元，110亿投资用于岚图汽车。
资深汽车分析师任万付表示，打造新品牌投资是一个持续的过程，无论是10亿还是100亿，都只是一个阶段内的投入。
独立汽车分析师张翔认为，如果岚图想发展，在研发和市场推广方面需要巨量的资金，而且还会经历烧钱的阶段，“这两点做不好高端就无从谈起”。
据了解，东风公司投资岚图汽车的110亿元，将主要用于产品研发、数字化工厂投入，营销数字化等部分的投资。
招银国际研究部白毅阳表示，东风汽车集团三大项目投资比例应该是经过测算，但他指出，在项目执行过程中存在不确定性，具体情况还要看研发进展。
东风公司为了岚图汽车等后续发展，仍需要解决资金问题。
而近两年，东风汽车集团营收增长乏力，2018年-2019年营业收入分别为144.21亿元、135.20亿元，同比分别下滑21.20%、6.24%。
前瞻技术布局晚或影响岚图销量
任万付还指出，东风公司在三电技术、自动驾驶等领域布局较晚，技术积累等方面还有欠缺，这或影响岚图汽车的销量。
高端电动车品牌在一定程度上，是车企“新四化”技术展现的重要载体。张翔表示，出于成本考量，一般中高端产品对自动驾驶等需求较高。
东风公司在自动驾驶、智能网联、三电技术等技术领域的布局成果，应将通过岚图汽车对外展现。
从公开信息来看，东风公司在售的新能源汽车产品，主要以中低端市场为主。如基于HP3.2a系列纯电模块打造的东风风神E70，NEDC续航里程最高为500Km，而广汽埃安系列续航已突破600公里，且东风在三电技术层面相较比亚迪等不占优势。
在自动驾驶技术的研发及应用方面，东风公司目前主要集中于物流车领域，在乘用车领域多处于L2级别。
今年10月，东风公司首款L4级5G自动驾驶汽车东风Sharing-VAN 1.0 Plus量产下线，该车主要面向物流车市场。
东风公司乘用车品牌自动驾驶辅助系统处于L2级别，及L3联合开发量产落地。
任万付表示，智能化是一个长期的过程，现在大家都还处于探索阶段，起点差不多。
多数车企均表示，已实现L2级别自动驾驶技术。长安汽车董事长朱华荣日前透露，将在2022年前，逐步实现L4/L5级自动驾驶车型的量产。
张翔表示，目前在企业车中，特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势，特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别。
在智能网联及共享化领域，东风公司有推出Windlink 5.0智能系统，共享化领域有东风出行和T3出行两大平台。相较吉利的曹操出行、北汽摩范出行已开始运营，上汽的斑马智能系统，存在一定差距。
面临较大市场竞争压力
除了在前瞻技术领域尚未构建优势外，岚图汽车作为“后来者”，还将面对高端电动车市场越发激烈的竞争。
按照计划，岚图汽车首款中大型高端智能电动SUV将于12月发布，明年三季度上市交付。
一位业内分析人士表示，岚图首款车型上市后或将面临多个挑战，“可否顺利打开品牌和市场：能不能做出差异化的产品优势”。而且当前特斯拉和蔚来已经具备较为完整的产品组合，广汽埃安系列已初步打开市场，一汽、上汽等都在推进高端电动品牌筹建，这都对岚图构成不小挑战。
据乘联会数据显示，特斯拉Model 3前10月累计销量为9.2万辆；Aion S为3.5万辆；蔚来ES6和理想ONE分别突破3万辆和2万辆。
鉴于岚图首款车型将推出纯电动和增程式两种版本，不仅与特斯拉等竞争，还将与理想ONE“硬碰硬”。
相对由传统车企打造的岚图汽车，特斯拉、蔚来以及理想等兼具互联网科技属性的新势力，在电动车消费者群体中或更具品牌感召力。
除市场因素外，新能源汽车政策的变动也将对岚图汽车入局形成影响。
新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长至2022年12月31日。岚图汽车首款车型要到明年三季度上市，可享受到的政策红利时间较短。
张翔表示，随着新能源汽车补贴退坡，岚图汽车上市后将面对竞争力加剧的高端电动车市场。