尽管大众汽车似乎刚刚揭开了其旗舰ID.7的面纱，但实际上已经过去两个月了。两个月的时间很长，尽管ID.7距离上市还有很长一段时间，但该公司正在推动新版本加入产品阵容。
在中国工信部的帮助下，今天我们仔细观察了尚未发布的大众ID.7双电机全轮驱动版本-不是GTX，只是普通的全轮驱动电动轿车。该车采用相同的APP550动力总成，配备150kW电动机为后轮提供动力，并增加了输出功率为80kW的前电动机，总功率达到230kW(308hp)。
这比ID.4GTX甚至ID.7之前的任何GTX都更强大。尽管工信部没有透露电池容量，但各种消息来源都指向更大的86kWh单元。但从这里开始，图像就变得有点混乱了。首先——ID.7的中国版叫做Vizzion，就像不久前推出的概念车一样。这并不是一个重要的细节，直到我们注意到尺寸上的细微差别——中国版长了0.59英寸，这可能是由于保险杠不同，但为什么轴距短了0.16英寸呢?
现在让我们将其归结为笔误，让我们关注动力系统。APP550为大众集团所有新型电动汽车所共用——美国版大众ID.Buzz配备了AWD选项，CupraTavascan也是如此。在这些车辆中，动力系统可输出340马力(250千瓦)的功率。虽然Cupra一直是炙手可热的表弟，但拥有如此强大动力的ID.Buzz应该被称为GTX-但它只是AWDPro版本。
中国308马力AWD版本的ID.7本来可以成为基于CupraTavascan的340马力GTX版本的完美启动平台，但ID.7GTX无法拥有与ID.BuzzAWDPro相同的功率-发生了什么这里?当地大众营销和工程团队是否有可能混淆了宣传册?或者即将推出的ID.7GTX会更强大吗?也许两台150kW电机-每轴一个?
大众ID.7Vizzion由一汽-大众合资企业在中国制造，原定于2024年上市，但工信部的认证表明发布时间要早得多。更令人困惑的是，大众汽车与上汽集团的另一家中国合资企业将生产一款外观略有不同的ID.7，名为ID.Next。
很难不同意蔚来的做法——以它最新的蔚来ET5Touring为例。一套动力系统、两种电池选项以及您想要的所有装备。看来大众汽车并没有从软件灾难中吸取太多教训，它不想尝试简化事情，而是想像比亚迪那样——拥有众多品牌，拥有万花筒般的车型。