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2月17日，福特发布一份声明表示，到2030年，该公司在欧洲将只销售纯电动车，这是其在该地区新的增长战略的一部分。福特此举将得到与大众集团的战略联盟的支持，以使用大众的MEB电动汽车平台。
作为转型纯电动车计划的一部分，福特将在未来30个月投资10亿美元，将其在德国科隆的汽车装配厂改造为其在欧洲的首家电动汽车工厂。福特表示，该公司首款欧洲制造、面向大众市场的纯电动车将于2023年在科隆工厂下线。该工厂目前生产Fiesta小型掀背车，将有潜力生产第二款纯电动车。在全面转向生产纯电动车之前，福特将继续在该工厂生产Fiesta，同时生产新款电动车。
（图片来源：福特）
福特欧洲总裁Stuart Rowley在一份声明中表示，“我们成功重组了福特欧洲公司，并在2020年第四季度恢复了盈利。现在我们正在向纯电动车的未来迈进。”
在福特发布声明后，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯发推文称，“我们致力于以有竞争力的成本提供最好的电动汽车技术，使福特科隆工厂再次成为成功和可持续的汽车运营中心。我们很乐意做出贡献。”
福特表示，作为向纯电动汽车转型的过渡步骤，到2026年中期，该公司在欧洲销售的所有乘用车都将配备电池或插电式混合动力传动系统。
福特还表示，将使其商用车队实现大规模电气化。到2024年，该公司在欧洲的商用车将全部是纯电动或插电式混合动力车。该公司预计，到2030年，该公司在欧洲三分之二的商用车销量将是纯电动或插电式混合动力车。不过，福特并未透露停产内燃机版商用货车的具体日期。
福特欧洲电气化规划（图片来源：福特）
福特发布这一声明之前，正值该公司在欧洲的最大市场英国表示将在2030年禁止销售内燃机乘用车，而全混和插电式混合动力车的销售可以延长五年。
在做出到2030年只销售纯电车的承诺后，福特成为欧洲致力于终止内燃机乘用车销售的最大汽车制造商。捷豹路虎2月15日表示，其捷豹品牌将从2025年开始实现全电动化。宾利也表示，到2030年将放弃内燃机车型，并将其整个车型系列转向纯电动车。去年12月，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson在英国《金融时报》未来汽车峰会上曾称，预计到2030年，沃尔沃将成为纯电动车品牌。
福特的计划雄心勃勃，在大幅缩减欧洲业务后，其在欧洲的损失更少了。在过去两年，该公司通过关闭五家工厂、出售一家工厂以及裁减1万多个工作岗位，使其欧洲的运营成本已经减少了逾10亿美元。
根据行业协会ACEA的数据，福特在欧洲的乘用车销量在2020年下降32%至654,729辆，市场份额为5.5%。福特欧洲公司2020年第四季度息税前利润为4.14亿美元，是该公司四年多来最好的季度业绩。