“小而美”可以,能否独一无二?丨专访

导读 汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的,...

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的,那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写,如有侵权请与站长联系删除)

“品牌的打造不是靠说出来,靠一件事一件事做出来。”

2021年2月2日,希望“美学复兴”的DS品牌,携手敦煌博物馆、腾讯新闻,在上海举办了一场跨界的合作发布。

这是继1月26日的“高定沙龙”后的第二场DS品牌活动。而这次的跨界营销活动,主题在于,通过推出一系列融合敦煌艺术与DS汽车元素的联名定制产品及活动,推动法式时尚美学与敦煌艺术国潮间的碰撞,“开启一场中法艺术跨界碰撞的灵感之旅。”

此次战略合作主推的,是DS7“2021早春限定版”。这款车也正式到店,线上指导价22.99万元。这款车型基于DS7蒙马特版升级而来,将歌剧院版中受消费者青睐的元素融入其中。

在专访中,DS中国总经理李昕阳先生告诉记者,这款车是经过数据分析后专门为中国市场而推,目的是希望把中国消费者比较喜欢的、结合歌剧院版最时髦的元素,以及结合中国春节和立春节日,向消费者做一个献礼。“价格上很亲民。我们是实际上是把这种结合中国消费者的喜欢元素,用加配不加价的形式给到消费者。”可以看出,DS也明白本土化设计的重要性,并进行着调整。

什么是法式豪华?

这次的DS7早春限定版,起的名字的叫“行走的法式艺术空间”。为什么这么叫?

DS中国总经理李昕阳先生表示,这款车既有这艺术范儿,又有空间感,又好开,“这台车我们觉得是还是非常有机会的。”

从“初心”来讲,DS设计团队将之定义为“雕刻式美学设计”,DS7的前脸识别度很高,豪华内饰中哪怕一个很小的细节,比如“玑镂式雕刻”的巴黎饰钉,用类似于中国“卯榫”方式拼接的卡扣式皮质座椅,都是设计师花了很多心思在里面,“我们的巴黎设计师,他的这种艺术感,不仅体现在外观,更体现在所有的细节方面。”

“从我们的设计,从我们的这个奢侈品的功力,从我们甄选的材质,从我们这种优选的、很细微的这种人文科技,实际上这台车是有很多亮点的,”用料方面,“我们的整个车的甲醛含量是国标的1/10,有毒化学品含量是国标的1/50,大家可以查一下,看看其他的竞品是什么样的一个情况。这是一辆健康之车。”

李昕阳对记者强调:“中法虽相距万里,但对于美好艺术与生活的追求是相同的,这与DS品牌‘致美行远’的品牌主张不谋而和。此次,我们以‘行走的法式艺术空间’DS7为家族代表,展开与敦煌博物馆、腾讯新闻的跨界合作,不仅将带领广大消费者感受敦煌文化的瑰丽精妙,更将为那些精益求精的格调新精英们呈现一个更懂中国、更触手可及的DS品牌。”

为此,DS花了很多时间做分析,到底DS品牌跟其他品牌的区分是在什么地方?优势在哪里?劣势在哪里?在中国市场的大环境下哪些可以作为着力点?基于这个分析,DS将品牌重新定位为“独一无二、小而美”的法式豪华品牌。

实际上,还是那个老问题,什么是法式豪华?

就像业内认为的,DS品牌进入中国之后,其法式设计像雪铁龙一样,过于讲究它的设计和艺术,但不怎么接地气,甚至有点“反人类”,虽说DS品牌的根在法国,但是到底是面向中国市场的,不可能凭借一款车全球通吃,就算强大如丰田也做不到。

所以,DS要在中国发展,法式豪华怎么结合中国人审美,就是一个挑战。而且,德式豪华在中国根深叶茂、深入人心,美式豪华凯迪拉克这一波做工包括内饰都进步飞快,法式豪华怎么去设计,怎么去诠释,就不止是通过艺术或者美学方面,还有其他的多个维度需要诠释,包括技术、动力、工业美学等。“小而美”符合DS目前在中国发展一个路径,但是怎么在“螺蛳壳里做道场”,能够把法式豪华做出特色?

李昕阳表示,法系车最近几年确实遇到了一些困难,但要直面困难,可能就会变成加分项,必须面对这个情况。但是,就像DS在呼和浩特的一个车主,他明知道方圆一千公里之内没有服务网点,但还是买了。这表明什么?

第一,他一定是喜欢DS的什么东西才会买这辆DS。第二,DS怎么去做服务,如果做好了,就是加分项。“我还是要说这句话,这种独一无二性,就这个法系目前的一个特质。就是说,这个人群就喜欢法系的某些点。这些点我们在找,会通过一种什么方式能够放大化。这是我们在做的工作。”

比如,上次活动中展示的DS9,是DS第一辆“法国设计、中国制造、全球销售”的车型,不管是在巴黎还是在圣保罗,或者在卡萨布兰卡买,就是MADE IN CHINA。而且,这款车的设计中,法国的设计团队也考虑了全球包括中国市场审美的变化。

根据李昕阳的阐述,DS希望打造的是一个“行走的法国艺术品”。这种艺术气息不光体现在外观,包括车内从后排到前排,每一个细节都体现精益求精,体现这种法国人这种生活和美之间的结合,把DS品牌打造得更立体、更直接,更受中国消费者喜欢,“但这个肯定是需要一个过程的,对吧?品牌的打造不是靠说出来,靠一件事一件事做出来。”

难度在哪里?

实际上,无论是敦煌还是DS品牌,人们对于美的诠释虽有不同,但殊途同归,美美与共。那么,此次DS联手敦煌博物院的契机和意义在哪?

今年,是DS品牌在中国市场的“美学复兴”元年,包括上周联手《ELLEMEN睿士》诠释旗舰车型DS 9法式高定设计,通过三个先锋设计师诠释DS的艺术追求,以及推出联名款的法国香氛,包括和敦煌博物馆的合作,都是为了打造这样一种“行走的法国艺术品”的感觉。

李昕阳表示,DS整个理念希望打造的不仅是一辆车,而是叫做DS的法式精品,“因为DS品牌是由美而生的,我们这个品牌的源泉是为美而服务的,在这个层面是息息相关的。”

正如腾讯新闻所主张的以“事实派打开眼界”,此次三方合作、中法文化碰撞,是为了发现更广阔艺术世界,从这一点讲,从敦煌到巴黎,从卢浮宫到莫高窟,是高度重合的,DS希望经过这么几年,一步一步打造一条“艺术的丝绸之路”,让熟悉DS的人更加喜欢,不熟悉DS的,通过这种更直接、简单、触手可及的方式了解品牌,了解品牌主张,了解DS代表的是什么。

李昕阳表示,DS品牌跟卢浮宫是有长期的这种合作关系,而跟敦煌博物馆的合作,目前是定了一年,但他希望这是一个长期的过程,今后会推出结合敦煌艺术、结合“DS汽车艺术元素”的产品和活动,“我们的想法是每个季度我们都会有一个相关的活动或产品,奉献给中国的消费者。”

从市场大环境来看,整个大盘一直在增长。但是,目前的多元化趋势越来越明显,特别是年轻的Z世代,没有品牌认知的负担,车正在慢慢变得像人的Tie一样,“那DS这个领结有自己的味道,其他品牌想学学不到。那我们怎么去把这个法式领结让更多人能看到,怎么让他去成为一个话题,引起关注度,这个是我们的工作。”

而DS产品对应的用户人群,是“精益求精的格调新精英”,也就是对美有自己的判断,忠于自我,对自己的生活质量有精益求精需求的这样一群人。DS7早春限定版的推出,算是一个有益的尝试。

其实,这种“高频互动”可以做得更好点,“加配不加价”的消费刺激可以频度更高一点,这点可以向造车新势力学习,不断OTA,让玩法同样变得非常消费化,非常情景化。就像小米的七字真言“专注 极致 口碑 快”,复兴才有希望。

而反过来看元气森林、完美日记这样的“国潮”品牌崛起,这些品牌已经做大,而且在年轻人当中非常有影响力,为什么呢?一个是中国的供应链非常完整,这些品牌做贴牌就可以,这是基于产业的观察。而基于生活的观察,则是这些年轻的用户,对于这些不是很贵的潮牌,跳一跳就可以够到,而且这些潮牌带来很强的愉悦感、情感,还很有面子。这是DS能够复兴的基础。

不过,就像业内媒体老师所说的,汽车圈里边做北欧生活方式、美式生活的很多品牌,很尴尬的地方都在于“事倍功半”,毕竟这些生活需要场景,比如“斯堪尼纳维亚”到底是什么,只有去北欧很多趟以后才会了解。那么,我们讲法式,到底法式是什么?很难描述到底法式是什么,因为这个概念太大了,是一个太多元的东西。

所以,从借鉴的角度来说,DS能不能跳出“法式豪华”的框架,带给消费者一些真正在别的产品上见不到的东西?无论美式豪华、北欧豪华,都可能是一个误区,因为很难真正提供给中国用户一个具体的场景,那么,跨越国界的“行走的法国艺术品”,能不能结合敦煌这个“艺术宝藏”,真正产生震撼,重塑自己的形象,掀起一波国潮呢?

虽说“DS的初心,是为美而服务的一个品牌”,将法国文化与艺术元素融入产品,打造的不仅是汽车,更是法国文化精品,不过眼下,“破圈”、更直接地传递品牌主张、影响更多的人,是李昕阳的工作目标。此外,“圈层营销”也是重中之重,这个“艺术的丝绸之路”只是刚刚开始。

其中一个重点是,帮助经销商重新打造营销体系,此外,推出“更轻,更快,更高”的模式,就是更轻的投资方式,更快的投资周期,更高投资回报率,同时在售后,根据八万多车主的存量分布情况,做好线下服务。中期而言,基于“小而美”的网络有很多想象空间,DS相信经销商的投资回报率也会非常可观,换句话说,DS的“红色血液的经销商”或者叫核心经销商,是“伴我成长”的,那品牌会跟他一块儿成长。

李昕阳表示,通过“小而美”的策略,围绕精准营销、跨界营销、线上营销,DS会打造一个新的营销平台,而这条跨界营销的主线,就是DS希望打造这样的一条“艺术的丝绸之路”,打造一个从古代到现代艺术,从东方到西方,从中国看法国的“窗口”,“我们有一些想法,会在后面的营销中看到,我也不敢说这个一定100%对,但至少我们是按这个思路走的。”

最新文章