2024款奥迪SQ8e-tron现已上市，为奥迪旗舰豪华电动SUV增添了额外的性能。SQ8e-tron增强了新款Q8e-tron的精致奢华和日常可用性，凭借其三电机quattro传动系统，提供了改进的加速度、增强的操控动力和更高的牵引能力。
这款新车型扩大了SUV爱好者的吸引力，这款SUV的设计初衷是为无缝电动汽车所有权设定基准;使其成为适合喜欢沿着蜿蜒道路到达目的地的客户的全电动SUV。
新款奥迪SQ8e-tron和奥迪SQ8Sportbacke-tron配备三台电动机(一台位于前轴，两台位于后轴)，可提供94马力和228磅英尺的扭矩。扭矩高于2024年Q8e-tron。三电机传动系统提供卓越的直线性能，以及由于标准电动扭矩矢量而改进的动力和牵引能力。附加的后电机还将SQ8e-tron的峰值输出提高到496马力(370千瓦)和718磅英尺。扭矩(973Nm)。在增压模式下，2024款奥迪SQ8e-tron可以在短短4.2秒内从0加速到60英里/小时(0-100公里/小时只需4.6秒)。
理想的S设计内饰和外观
2024款奥迪SQ8e-tron和SQ8Sportbacke-tron通过独特的银色摇杆面板装饰和铝制外观外后视镜外壳，与前仪表板和后扩散器上的类似处理相匹配，可以立即识别出来。与2024年Q8e-tron相比，SQ8e-tron的另一个特点是喇叭形挡泥板使车身整体加宽了1.5英寸(39毫米)。
这种更宽阔的姿态赋予了SQ8e-tron真正引人注目的外观;视觉上将SUV固定在地面上，并强调其改进的性能和运动能力，特别是与可用的22英寸5臂干涉设计钛合金轮毂搭配使用时。20英寸5V辐条设计车轮是标准配置。
前部固定式六活塞铝制红色卡钳夹住直径为15.7英寸(400毫米)的两片式钢制制动盘，提供制动力。在后部，滑动单活塞红色卡钳与直径13.8英寸(350毫米)的通风钢制制动盘配合。
SQ8内饰采用标配12向电动调节S标志压花前排运动座椅，采用Valcona皮革包裹，搭配撞色菱形缝线，颜色有黑色、转子灰色和阿拉斯红色可供选择。在内部，SQ8e-tron车型进一步与众不同，标配了以性能为主题的碳方形结构内饰饰面，取代了Q8e-tron的开孔木材产品。
与Q8e-tron一样，SQ8e-tron提供标准四区自动气候控制，配有热泵和舒适预调节。
SQ8e-tron标配奥迪MMI触摸响应操作系统。它的两个大型高分辨率显示屏(上部10.1英寸和下部8.6英寸显示屏，采用触觉触摸技术)提供了干净、整洁的内部设计。除了使用两个触摸显示屏进行操作外，许多功能还可以通过自然的语音控制来激活。
SQ8e-tron的数字显示和用户体验得到了带有全高清分辨率显示的标准奥迪虚拟驾驶舱的补充。具体的图形描述了电动驾驶的所有重要方面，从充电性能到续航里程;各种驾驶员辅助功能，例如带车道引导的自适应巡航辅助;当然还有基本的驾驶信息，例如车速。所有SQ8e-tron型号还标配具有3D音效的Bang&Olufsen音响系统。
通过三电机设置提高动力和操控性
2024SQ8e-tron的动力传动系统采用三台电机，可在核心Q8e-tron的基础上增加总功率和扭矩，并增加额外的操控和牵引能力。前轴由异步电动机驱动(无动力时，异步电动机不会产生阻力，有助于提高效率)，而后轴则配有两个异步电动机，每个电动机为后轮提供动力。在增压模式下，前轴电机可产生高达210马力(157千瓦)的功率，两个后轴电机各可产生185马力(138千瓦)的功率。电池输出的总增压功率被限制为496马力(370千瓦)，使SUV能够在短短4.2秒内从0加速到60英里/小时(0-100公里/小时仅需4.6秒)。最高时速限制为130英里/小时。
SQ8e-tron上的两个后电机还比单后电机Q8e-tron提供了操控优势。由于后轮之间没有物理连接(除了共享的冷却系统)，两个电动机可以将驱动扭矩以完全可变的方式分配给任一车轮，并且在不到一秒的时间内完成。电动扭矩矢量可以在五毫秒或更短的时间内将驱动力引导到适当的车轮，延迟极低，响应速度比机械差速器快约五倍。
高速转弯时，在后轮之间如此快速有效地分配动力，无需通过制动进行扭矩矢量分配，从而提高敏捷性。当快速加速出弯时，外侧后轮可承受高达162磅英尺的重量。(220Nm)比内轮扭矩更大。当乘以电动机的传动装置时，这可能相当于车轮处约1,550磅英尺的差异。(2,100牛米)。发送到外轮的附加扭矩可以帮助改善车辆转向，而无需像更传统的扭矩矢量系统那样使用制动器。当接近SQ8e-tron的操控极限时，空载的内侧前轮会稍微减慢，有助于使SQ8的操控更加敏捷和中立，从而最大限度地减少过度转向和转向不足的情况。
SQ8e-tron中三电机传动系统的另一个优点是能够提高加速时的牵引力。如果一个后轮位于低摩擦表面(例如，一块冰、湿草或砾石)，则扭矩可以在其他两个电机之间精确且快速地分配。较高牵引力的车轮几乎接收到全部可用扭矩，而较低牵引力的车轮几乎无法接收到任何扭矩，从而帮助SQ8提高低摩擦表面上的牵引力。
智能驾驶辅助设备，坚实的性能平台
借助电动汽车的低重心，并针对优化的横向动力进行调整，所有SQ8e-tron车型均受益于奥迪传奇的quattro全轮驱动系统，并配备空气弹簧、五连杆，前后独立悬架，带电子减震控制。这使得SQ8e-tron能够针对不同的路况进行配置，行驶高度可根据驾驶情况调整多达3.0英寸(76毫米)。
SQ8e-tron中的四级电子稳定控制(ESC)系统与电力电子设备和电气化动力总成完全集成，有助于平衡操控和控制。除了正常驾驶模式外，ESC系统还提供运动和越野模式。驾驶特性还可以通过标准奥迪驾驶选择动态处理系统进行调整，允许在七种预设配置之间进行选择：自动、舒适、动态、效率、个人、全公路和越野。
由于高压电池的位置，SQ8e-tron的前轴和后轴之间的重量分配几乎相等50:50。SQ8e-tron的车身采用钢/铝混合结构。包括高压电池的外壳在内，车身的铝含量约为40%。高压电池和车身形成强化混合结构，扭转刚度比传统内燃SUV高出45%。这种坚固的结构带来了更好的操控性和更低的噪音水平。构成SQ8e-tron乘客舱核心的中央部件——A柱和B柱、车顶构件、中央通道、车内门槛、地板横梁和后纵梁——均由超高强度钢制成。
对Q8e-tron车型系列进行重大改进
2024款SQ8e-tron保留了2023年3月在美国推出的2024款Q8e-tron的所有可用性优势。SQ8e-tron受益于增加的行驶里程、更高的功率和与之前所取代的2023款奥迪e-tronS相比，通过空气动力学的进步以及对电池化学和包装的改进，充电能力更快，效率更高。
与2024款奥迪Q8e-tron一样，2024款SQ8e-tron的车主还可通过ElectrifyAmerica网络免费获得两年的直流快速充电服务。SQ8e-tron还融入了真正的客户便利性，例如即插即充功能，无需在全国各地的ElectrifyAmerica充电站出示单独的支付卡。
与之前的e-tronS相比，净电池容量增加了23%，达到106kWh(总容量114kWh)，并且进行了一系列空气动力学和其他效率更新，EPA估计新款2024SQ8e-tron的续航里程有所增加与2023年的e-tronS车型相比，行驶里程减少了20%左右。EPA预计2024年奥迪SQ8e-tron和SQ8Sportbacke-tron的续航里程为253英里(配备标准20英寸车轮)，配备218英里(配备选配20英寸车轮)22英寸轮毂。这些续航里程和充电方面的改进极大地扩展了SQ8e-tron的日常灵活性和可用性，让车主能够行驶更远的距离并更快地返回道路，使纯电动汽车的拥有更加无缝。
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奥迪的电气化承诺
自2019年推出该品牌首款纯电动汽车以来，奥迪e-tronSUV已在全球售出超过150,000辆。2022年，奥迪在美国创下了有史以来最高的纯电动汽车销量，全年销量增长了47辆2021年奥迪SQ8e-tron代表了奥迪第二代电动化美国产品组合的另一部分，为该品牌到2025年实现全球30%电动化车型组合(包括纯电动汽车和插电式汽车)的目标做出了贡献杂交种。
从2026年起，奥迪向全球市场推出的所有新车型都计划实现全电动化。奥迪是首批公开支持并调整其行动的汽车制造商之一，以根据《巴黎气候协定》到2050年在其车辆的整个生命周期内实现全球全面净碳中和的目标。