距离全球首发仅剩一个月，全新大众帕萨特Variant目前正在完成最后的试驾。当它亮相时，将标志着帕萨特品牌的第九代产品，大众汽车称其将“更大、更舒适、质量更高”。在尺寸方面，该公司表示这款车将比其前身“大得多”，这并不夸张。全新帕萨特Variant比以前加长了140毫米，乘客的腿部空间增加了50毫米。在所有座椅都升起的情况下，行李箱容量也增加了40升至690升。
但汽车的尺寸只是冰山一角;PassatVariant还将为下一代Passat引入一系列创新，从内饰升级到新的底盘控制系统。
大众汽车明确表示，正在积极听取客户的反馈，并表示，这是为了使帕萨特Variant的新内饰架构尽可能直观地操作。最值得注意的是?汽车多功能方向盘上设置了物理按钮，用于返回。
作为新开发的驾驶舱和新信息娱乐系统的一部分，12.9英寸中央触摸屏将作为标准配置-尽管根据设备的不同，该触摸屏可以增长到15英寸。背光触摸滑块仍将用于音量和温度控制，而平视显示器将作为一个选项提供。
新的内部结构还采用了高档材料和旨在改善隔音效果的驾驶室，据说这两者都将整体质量和舒适度提升到了一个新的水平。
然而，增强舒适性的一个关键部分是DCCPro——一种高度可定制的新型自适应底盘控制系统，带有两阀减震器(全新Tiguan也将配备)。该系统不断对路面和驾驶情况做出反应，同时考虑转向、制动和加速操作等参数。然后计算每个车轮的理想阻尼，并在几分之一秒内在减震器上进行调整。
全新帕萨特Variant还将标配车辆动力学管理器，该管理器控制电子差速锁的功能以及DCCPro中受控减震器的横向动力学。
此外，该车还将配备新一代IQ.LIGHTLED矩阵头灯。前灯比以前更扁平，将包含一个新的高性能远光灯，射程约为500m。现在，尾灯组的后部也出现了单个连续的水平LED灯带。
虽然帕萨特Variant仍在大众汽车工厂保留内燃机(包括涡轮增压柴油和汽油发动机)的寿命，但它也在扩大该车型的电气化应用。
该车型将配备轻度混合动力eTSI涡轮增压发动机以及插电式混合动力eHybrid传动系统，后者的全电动续航里程将达到100公里。直流充电也将首次成为eHybrid车型的标准配置，同时交流充电速度也有所加快。