自1935年建成以来，该工厂为日产和生产了一些最重要的发动机，包括L20ET和VG发动机系列。
目前，内燃机的未来可能并不是最光明的——但这使得有理由深情地回顾其历史和随时间的发展而变得更加受欢迎。
好消息是：日产刚刚宣布其横滨工厂自1935年(日产成立仅两年后)开始运营，已生产出具有里程碑意义的第4000万台发动机。
1976年生产出第1000万台发动机后，第2000万台和第3000万台发动机相继在1986年和1997年相继实现了里程碑(换句话说，两者之间的差距大约只有十年)。此后又花了26年才达到第4000万个里程碑。
可以理解的是，这个惊人的数字仍然值得庆祝，而且恰逢日产庆祝成立90周年之际。在评论这一里程碑时，横滨工厂的工厂经理TamiyoWada称赞世界各地众多接受日产汽车的客户对实现这一目标起到了重要作用。在迄今数十年的运营中，横滨工厂不止一次在内燃机历史上留下了印记。
首先，它负责生产1979年的L20ET，这是首款涡轮增压乘用车发动机，曾用于C210和R30NissanSkylines等车型。后来，它还生产了1983VG(后来催生了整个VG发动机系列)，这是第一台量产的V6发动机。
在V6发动机方面，横滨的接力棒已被传递到今天的VR38DETT发动机上，该发动机由熟练的工匠大师为R35NissanGT-R手工组装。
横滨工厂自2017年起还生产了VCTurbo发动机，该发动机依靠可变压缩比(因此得名)，同时实现了前所未有的高功率输出和高燃油效率的结合。目前采用该发动机的一款车型是最新的X-Traile-POWER。
至于横滨工厂未来的发展前景，该工厂在2010年第一代全电动NissanLeaf推出时就开始生产电动机，并继续为Notee-POWER等e-POWER车型生产电动机。2022财年，此类电机约占该工厂产量的40%。
日产对横滨工厂还有更宏伟的计划。该工厂将作为动力总成生产技术开发的试点工厂，并应于明年引进一条用于开发固态电池的中试线。