大众汽车将推出具有增强型插电式混合动力系统的新帕萨特GTE，既有轿车模式，也有房地产模式。
电动机和汽油发动机的组合带来了巨大的好处：一方面，GTE模型与电力驱动电动机和高效涡轮增压汽油发动机(160 kW / 218 PS系统功率)的组合为长途车辆带来了好处。另一方面，它们可以在城市环境中用作零排放车辆。
有了新的帕萨特，由于新的GTE，现在的效果更佳了配备了更大的电池。电池的能量含量已从9.9 kWh增加到13.0 kWh，增加了31%。因此，纯电范围相应地扩大。现在最多约。在新的，现实的WLTP周期中达到55公里(34英里);这相当于旧自行车(NEDC)的续航里程约70公里(43.5英里)(比以前的续航里程多20公里)。此外，新的操作模式配置使为城市中的目标目的地保留足够的电池容量变得更加容易。对于大多数通勤者，建议使用插电式混合动力驱动器，因为它是理想的发动机，而帕萨特GTE可以有针对性地在城市地区用作零排放车辆，因此可以在伦敦等主要城市免收道路通行费(拥堵费)。
如果锂离子电池充满电，Passat GTE始终以E-MODE启动。Passat GTE模型中的高压电池可在旅途中通过外部电网或内部TSI发动机进行充电并进行能量回收。
为了能够在长途旅行结束时在城镇内以E-MODE行驶，大众汽车重新配置了混合动力系统的操作模式，因此简化了旅途中的电池充电过程。代替了之前的五个操作模式，现在只有三个：
驾驶员通过信息娱乐系统选择“驾驶模式”菜单，以在旅途中为电池充电。您可以在此处选择E-MODE和Hybrid模式。如果驾驶员选择“混合动力”字段，则将显示具有十个比例尺的电池以及等号(“ =”)以及指向上方(“∧”)或指向下方(“∨”)的箭头。如果驾驶员选择“ =”，则电池的电量将保持在同一水平;如果他们选择“∧”，则电池将通过TSI充电并恢复到秤上选定的水平;如果他们选择“∨”，则可以使用电池直到电量降至最低水平。
帕萨特GTE配备了3.6 kW电池充电器。当连接到230伏特/2.3千瓦的常规电网时，如果电池完全没电，它将在6小时15分钟内充满电。使用壁挂箱或360伏/3.6千瓦的充电站，充电时间降至4小时。充电从连接插头开始。延迟充电是另一个可用选项。可以使用信息娱乐系统或应用程序设置时间延迟。充电过程也可以直接通过该应用程序激活-方式与遥控器相同。除了充电过程之外，还可以通过时间预设功能升高或降低车辆内部的温度(取决于外部温度)。
新型帕萨特GTE由涡轮增压分层喷射发动机(1.4 TSI)和电动机提供动力。该TSI发动机可提供115 kW / 156 PS。电动机精确地产生85kW / 115 PS。新的高压电池位于后桥前方的车辆地板中，为电动马达供电。在动力传输方面，大众汽车配备了专门为混合动力汽车开发的自动6速双离合器变速箱(DQ400E)。混合动力驱动器的其他组件包括电力电子设备(这会将电池的直流电转换成用于电动机的交流电)和电池充电器。