特斯拉宣布打算沿德克萨斯州南部边境至加利福尼亚州北部的路线建设九个电动半挂卡车充电站。这些充电站将对其他电动卡车车型开放，这就是特斯拉寻求近1亿美元联邦补贴的原因。
TeslaSemi目前正在GigaNevada进行试生产，但特斯拉计划建立一个新的生产设施，以加速交通运输行业的脱碳。首批36辆Semi卡车已交付给百事可乐公司，正在加利福尼亚州的百事可乐和菲多利生产工厂周围运输饮料和薯条。它们不能离底座太远，因为没有兼容的充电器可以给它们充电。
特斯拉设计了一个特殊的充电站Semi的功率容量高达1MW，因此被称为Megacharger。它使用一种称为兆瓦充电系统(MCS)的特殊连接器。该标准尚未最终确定，特斯拉使用的是早期的连接器版本。道路上还没有这样的充电器，只有百事可乐工厂安装的特斯拉充电器。然而，随着特斯拉开始在美国各地安装巨型充电桩，情况即将发生变化。这对即将推出的Cybertruck也应该有帮助，据传它与Megacharger兼容。
上个月，我们获悉特斯拉正在安装第一个超级充电器在其位于加利福尼亚州贝克的充电站。人们一直在访问该网站并分享Megacharger连接器的图片，确认它们确实是Semi充电器。埃隆·马斯克此前曾表示，Megacharger和V4Supercharger是相同的。然而，欧洲安装的V4充电站看起来更小，而且显然没有MCS连接器。
特斯拉希望通过在德克萨斯州拉雷多和加利福尼亚州弗里蒙特之间建立一个超级充电走廊来使Semi更加有用。这是一条全长1,800英里的货运路线，可以从电气化中受益匪浅。这就是为什么特斯拉想要建造九个充电站，不仅为特斯拉半挂车服务，还为其他电动卡车服务。
根据彭博社看到的电子邮件，特斯拉寻求获得高达1亿美元的奖励来建设这些充电站。每辆汽车将配备8个TeslaSemi750kW充电器和4个其他公司制造的电动卡车充电器。这应该是美国第一个面向电动卡车的充电网络，实现从德克萨斯州到加利福尼亚州的长途电动卡车运输。它还应该帮助德克萨斯州、亚利桑那州和加利福尼亚州的公司使用电动卡车在当地运输货物。
特斯拉认为，根据旨在实现美国交通系统现代化的两党基础设施计划，该走廊有资格获得联邦拨款。美国交通部联邦公路管理局的一名代表向彭博社证实，该机构目前审查申请。特斯拉正在寻求9700万美元的联邦资金，并计划自己花费2400万美元来建设这些充电站。
有趣的是，拉雷多距离GigaAustin约240英里(386公里)，这使得特斯拉想要连接的内容变得透明。它距离它在墨西哥新莱昂州建造的新超级工厂更近。考虑到这条走廊对特斯拉的战略重要性，可以肯定的是，无论有没有联邦补贴，特斯拉都将建造超级充电站。