位于下巴伐利亚州的工厂将于2023年庆祝BMW汽车生产50周年，目前已在两年内推出继BMWiX和BMWi7之后的第三款全电动车型。宝马集团欧洲最大的生产基地明年纯电动汽车的总产量份额预计将增至40%以上。
负责生产的BMWAG管理委员会成员MilanNedeljković在Dingolfing解释道：“BMWi5和我们位于Dingolfing的工厂是BMW集团如何进行电动汽车转型以及在电动汽车领域开发工厂的完美范例。通往BMWiFACTORY的道路。电动汽车已成为我们全球工厂的新常态。2021年至2024年间，我们将总共将15辆全电动汽车整合到我们的生产网络中。”
为了实现这一目标，宝马集团依靠灵活的架构，并向世界各地的客户提供具有不同传动系统变体的大部分车型。BMW5系与之前的BMW7系和BMWX1一样，将配备全电动传动系统或内燃机，或插电式混合动力车。这需要高度的灵活性，但允许公司有效地利用其工厂的产能并根据客户需求调整其产品。Nedeljković：“我们正在关注市场。客户的需求决定了实际的传动系统组合。”这得益于对生产网络的大量投资。宝马集团已投资超过10亿欧元在丁戈尔芬汽车工厂整合BMWiX、BMW7系和BMW5系。
工厂总监ChristophSchröder预计，未来几年，新款BMW5系的推出将提高工厂的产量：“BMW5系历来是Dingolfing的核心车型，这次将再次为产量提供宝贵的推动力。”2022年，丁戈尔芬工厂下线的车辆超过280,000辆。明年，随着BMW5系旅行车和第八代BMWM5车型的投产，施罗德预计这一数字将攀升至超过300,000辆。丁戈尔芬工作委员会副主席StefanDanner补充道：“随着向电动汽车的成功转型，BMW5系对于我们工厂的长期产能利用率以及确保就业至关重要。”
迄今为止，在该工厂生产的约1,200万辆BMW车辆中，总共有800万辆(即三分之二)是BMW5系车型。这与PlantDingolfing的历史密切相关。整整50年前，即1973年9月，第一辆BMW汽车在新汽车工厂下线——第一代橘红色BMW520i。从那时起，位于下巴伐利亚的工厂已成为汽车行业最著名的地点之一，也是该地区经济发展的引擎。丁戈尔芬工厂18,000多名BMW员工的年工资超过10亿欧元，该工厂与来自下巴伐利亚州的约1,000家供应商签订了合同。除了投资丁戈尔芬汽车工厂外，
正如20世纪70年代初石油危机期间决定建造丁戈尔芬工厂一样，宝马集团的创业愿景至今仍清晰可见。得益于大量投资，丁戈尔芬工厂为未来以及向BMWiFACTORY的过渡做好了充分准备是有形的。“精益”和“数字化”领域发展的最佳例子是荣获著名的2022年汽车精益生产奖。技术大会因推出用于质量监控的智能摄像头系统(AIQX)而获得认可，例如，以及智能物流解决方案和用于物体识别和定位的IT平台IPS-i。去年，该工厂还试点了厂内自动驾驶(AFW)，在装配车间和终点区域之间的路线上部署了新款BMW7系。随着新款BMW5系的推出，这一举措正在更大规模地推广。
在可持续发展领域(BMWiFACTORY的“绿色”方面)，该工厂近年来加强了在不同领域的活动：从促进工厂场地的生物多样性，到防止和回收废物，因此仅产生约600克废物每辆生产的车辆仍需进行处置，直至并包括脱碳措施。除了采购绿色电力外，该地区还签署了一份影响深远的合同，供应当地生物质产生的热量用于供暖。从本世纪中期开始，这将满足工厂约一半的工艺热水需求，从而减少10-15%的二氧化碳排放量。