金钱并不能为您带来幸福，但是足够多的钱可以让您获得992系列的保时捷911 GT3杯赛(如果当前的GT3杯赛能胜任，则可能在200,000美元以上)。即将面世的2022年保时捷911 GT3赛车双胞胎将于今年3月在佛罗里达州赛百灵赛百灵国际赛道的北美保时捷卡雷拉杯赛车比赛中首次亮相。保时捷对新款后置发动机赛车手的许多细节不屑一顾，而德国品牌则在研发过程中分享该车的图像。确实，鉴于保时捷对杯赛的街头合法GT3对手仍然口口相传，因此缺乏信息不足为奇。
可以预见，新的GT3杯应该在其前代产品的性能上得到改进。新车的测试于2019年中开始，第一台测试车完成后，保时捷立即将其送往德国魏斯阿赫(Weissach)的研发中心进行测试。
一年后，经过在各种国际赛道上进行的数千英里测试，保时捷制造了第一台量产的GT3 Cup汽车。第二辆车的任务是完成长期测试，以确保在数英里和数小时的赛车中都具有可靠性。
如果我们在2022年911 GT3上骑行时在MotorTrend的同事那里 收集到的少量信息与 杯赛相符，那么我们希望自然吸气的保时捷赛车的最新版本能够延续其前身的485 hp 4.0升平底盘，六引擎和六速顺序变速器。重大变化应影响杯赛车的操控性和空气动力学。就像2022 GT3一样，GT3杯赛肯定会欢迎 911 RSR衍生的其街头合法兄弟姐妹的多连杆式前悬挂。
同时，保时捷发布了新GT3杯的图片，显示该赛车采用了2022 GT3的大尾翼的变体，并充满了支柱，并抛弃了以往的ram-air式甲板盖瓢，以用作鸭尾后扰流板。并非GT3杯赛的所有功能都与标准911 GT3相似，并且轨道车具有独特的功能，例如后挡泥板式进气口，NACA式引擎盖风道，甚至更大的挡泥板火炬以及典型的赛车配件，例如防滚架，一个赛车座椅，通风的后窗等等。
就像2022 911 GT3一样，GT3杯保证了最新一代保时捷911的更高水平的性能和驾乘体验。不过，对于GT3杯，这种体验可能仅限于有能力的幸运者。负担和维护一辆保时捷赛车，或者在赛道上获得领先地位的技巧。