特斯拉刚刚宣布了其4680电池生产的里程碑。该团队在短短7天内就构建了868,000个电池。在圣诞节发布的精彩公告中，特斯拉分享说他们在短短7天内就生产了868,000个电池，这足以每周生产1,000辆汽车。按年计算，每年有52,000辆汽车使用4680个电池。特斯拉不会就此止步。
4680电池是特斯拉进一步降低其车辆成本和复杂性的关键要素。这些电池内置在一个结构化电池组中，该电池组成为车辆的底板，使得组装起来的复杂性大大降低。它们也比标准2170电池更高效。
一位Twitter用户Alex对4680电池做出了产量提升预测。他预计到2023年1月中旬，每月运行4,000,000(400万)个单元格。目前的运行速度约为每月3,840,000个。
你可以在这里看到他的预测图。特斯拉肯定处于指数趋势，这些4680电池将用于TeslaSemi、ModelY、Cybertruck以及可能带有LFP电池的Model3，但这还有待观察。
特斯拉的4680电池对于特斯拉降低成本和复杂性非常重要。如果经济陷入衰退并且利率继续上升，那么特斯拉需要一种方法来保持高利润率并获得可观的利润。这就是4680电池的用武之地。
这似乎只适用于不包括GigaTexas的KatoRoad设施。当GigaTexas开始大规模生产时，我们应该会看到4680电池的产量激增，并且能够满足特斯拉所需的任何数量的需求。
首先，如果IRA(通货膨胀减少法案)成立，特斯拉每生产一千瓦电池应获得约45美元。这些成本将有助于抵消利率或其他材料成本的任何上涨。其次，电池比标准电池更高效，这意味着配备4680电池组的汽车可以以更低的成本获得更大的续航里程和性能。
特斯拉的Twitter账户最近一直很活跃，有新闻和公告，这对特斯拉来说是一件好事。投资者和分析师最近被看似坏消息吓坏了，但到目前为止，特斯拉似乎正在推进并执行良好。
您如何看待4680电池坡道?这些对于特斯拉削减成本和制造更好的汽车来说重要吗?