风阻系数仅为 0.19，车身可伸缩。您没看错，当车辆以 80 公里/小时(50 英里/小时)的速度行驶时，车身实际上被拉伸了 390 毫米。这样做是为了进一步提高空气动力学性能，从而使该概念更加省油。这款车的外形和设计可以说是来自未来的 CLS，令人印象深刻的是，梅赛德斯-奔驰设法让这款车保持性感，尽管重点主要放在空气动力学上。
至于内饰，优雅的客舱从 S 级轿车和 S 级 Coupe 中汲取灵感，但由于大多数功能现在都是触摸操作的，因此采用了高科技手段。设计师保持布局干净和实用，最终呈现出美丽的简约设计。
不出所料，该概念采用替代动力，因为它将汽油发动机与电动机混合在一起，以实现 279 PS (205 kW) 的组合输出。这种插电式混合动力装置使 IAA 概念车能够提供 66 公里(41 英里)的纯电动续航里程。当它作为混合动力车运行时，车辆的二氧化碳排放量仅为 31 克/公里。考虑到汽车的大尺寸，这确实令人印象深刻：长 5040 毫米(空气动力学模式下为 5430 毫米)，宽 1995 毫米，高 1305 毫米，轴距为 2975 毫米。没有关于重量的说法，但你可以想象它并不完全是轻的。
它将严格地保留为一个概念，但它显示了梅赛德斯-奔驰在空气动力学效率方面的不断进步，这显然会影响未来的量产车。