电动旋转阻尼器现在被称为“ eROT”，它将车轮的垂直力传递到驱动交流发电机的齿轮箱中。该方法不会浪费在传统液压冲击中作为热量损失的动能。对于奥迪而言，也许更重要的是，该技术为提高驾乘舒适性提供了新的可能性。
电磁悬架可用于消除车身侧倾并允许汽车高速驶过停车位 正如30多年前发明人Amar Bose所展示的那样，电磁悬架可用于消除车身侧倾，并允许汽车高速行驶在停车场上方。
该公司在一份声明中说：“作为主动控制的悬架，它可以理想地适应路面不平整和驾驶员的驾驶风格。” “实际上可以通过软件自由定义的减震器特性扩大了功能范围。它消除了回弹力和压缩冲程的相互依赖性，从而限制了传统的液压减震器。”
据称，平均德国道路上的电气恢复输出平均为100-150瓦，在新铺设的高速公路上仅为3瓦，在崎side的小路上则高达613瓦。
奥迪表示，初步测试是有前途的，并且该技术“肯定合理”，可用于配备48伏电气系统的未来量产汽车。更高电压的系统预计将在公司未来的产品阵容中推广，为电磁感应压缩机和轻度混合动力系统提供额外的动力。