80年代汽车界的佼佼者由传奇的兰博基尼Countach、法拉利F40和莲花EspiritTurbo等名称组成。与这些棱角分明的四四方方的超级跑车竞争的是备受喜爱的保时捷959。
凭借1986年达喀尔拉力赛的一系列胜利以及1986年在勒芒耐力赛中令人难忘的表现，保时捷959成为保时捷令人难以置信的独创性的化身。在其整个生产生命周期(1987年至1988年)中，这款传奇跑车仅生产和销售了292辆。斯图加特马厩中更为稀有的宝石是保时捷959Sport，仅生产了29辆。
其中一个例子最终出现在备受赞誉的F1赛车手NickHeidfeld身上，并将其添加到他的车库中。运动版采用了959双涡轮增压水平对置发动机的改进型衍生产品，由在更高增压压力下运行的更大涡轮增压发动机产生379kW(比基本型号多约49kW)。
0到100的冲刺时间为3.7秒，其最高时速据说为339公里/小时，这让人放心，在发布时，它是世界上最快的量产车。
959的运动版没有自动调平悬架，其他设施如空调、电动车窗、后排座椅，甚至为了减轻重量而拆除了手感十足的后视镜，有助于将959Ss的整备质量降低到1350公斤。底盘很特别。基本型号959s的车身由凯夫拉纤维和增强型环氧树脂制成，车门和发动机罩采用铝合金材质，前扰流板采用聚氨酯整体泡沫。
Heidfeld的959驶入了保时捷经典工厂修复区，其里程表显示出惊人的4183公里，并且需要对其动力总成和底盘进行大修。值得庆幸的是，许多帮助者的深不可测的专业知识和经验确保这些经典汽车得到他们需要的爱。
PorscheClassic工厂修复负责人UweMakrutzki评论说：“几乎所有959在他们的生命中都至少出现过一次。所以我们有很多练习。然而，由于技术高度复杂，959的大修始终是一项非常特殊和美妙的任务。”Heidfeld的959在其修改后的ECU转换为出厂状态后恢复到1987年的规格。
“我有幸驾驶过许多高性能汽车，但驾驶这款高科技传奇对我来说是特别的。所以即使在今天，它也不像一辆30年前的车，而是更现代的汽车。”——尼克“快尼克”海菲尔德