(DaleWasinger)在他自己的商店里建造了一辆，因为没有公司愿意让他成为一辆肌肉车房车。好吧，这辆1957年的别克露营车证明戴尔并不是当时唯一进行此类改装的人。
诚然，别克Roadmaster不是肌肉车，所以它们并不完全相似，但是，嘿，它也是一辆前端焊接有露营车外壳的乘用车。不过这个有点简陋，很可能是在别人家后院拼凑起来的。将方形铝制外壳焊接到别克前端的方式也很不寻常。
虽然大多数以汽车为基础的露营者要么保留机舱的前部，要么根本没有，但这款车仍然采用Roadmaster的大弧度和倾斜挡风玻璃。而它后面的墙壁是围绕着镀铬框架塑造的，这一定是一项艰巨的任务。但我想这是使这款露营车与众不同的功能之一。
虽然到处都有损坏，但露营箱看起来还不错，而且它有可能来自另一辆房车。可悲的是，没有可运行的信息，而且shell本身看起来并不十分熟悉。我们也不知道这个项目使用了哪种框架，尽管我们可能正在研究雪佛兰卡车底盘的后部。
露营车内部相对宽敞，它仍然包括您期望在紧凑型房车中找到的所有便利设施。有一个水槽、一个炉子、几个橱柜和一个带座椅和折叠桌的小用餐区。睡眠区位于前排座椅上方，但不够大，无法容纳两个成年人。
目前还不清楚露营车是否也有浴室。无论如何，我们无法全面参观内部，因为露营车的形状很粗糙，需要全面修复。外观也是如此，显示挡风玻璃破损、引擎盖皱巴巴、挡泥板损坏和表面生锈。是的，您猜对了，这个露营车是在谷仓里发现的，可能已经存放了几十年。
它的引擎盖下仍有发动机，但V8发动机没有到位，变速箱也不见了。目前还不清楚这个装置是否是原装的，但如果是的话，它必须是别克1957年在Roadmaster上提供的364立方英寸(6.0升)FireballV8。
那么这个露营车正在恢复吗?好吧，不完全是。买它的人有买家的悔恨，他已经在想摆脱它了。他在一次拍卖会上以550美元的价格买下它，看来他已经准备好与它分道扬镳了。它可能最终会成为一辆零件车，但它仍然是一个很酷的发现。近年来，我没有看到太多别克露营车。
如果您喜欢奇怪的建筑，下面的视频还包括一吨卡车底盘的镜头，该底盘装有1970年的OldsmobileDelta88前端。在它的后面，还有1950年代别克的前驾驶室部分。它就像双人驾驶室，但后排乘客坐得更高。这些天人们放在一起的东西，对吗?