汽车知识大百科:欧宝威达2.0发动机警告灯亮是什么原因

导读 汽车现在已经越来越普及,基本上都快实现每家每户都有汽车了,当然目前还没有汽车的朋友们也基本上都会关注汽车方面的评测跟新闻,因为以

汽车现在已经越来越普及,基本上都快实现每家每户都有汽车了,当然目前还没有汽车的朋友们也基本上都会关注汽车方面的评测跟新闻,因为以后大家也几乎都会面对到购车方面的问题的,那么今天小编首先来给大家分享下欧宝威达2.0发动机警告灯亮是什么原因,方便大家更为快速的去了解汽车方面的信息哦。

导读:车主指南整理了欧宝威达2.0发动机警告灯故障诊断及排除的相关知识,解决车主在用车环节中遇到的困惑。

欧宝威达2.0发动机故障警告灯常故障诊断及排除:

【故障现象】

一辆1999年款欧宝威达2.0轿车,装备C20SEL型发动机,用户反映该车的发动机故障警告灯突然点亮,但停车2个小时后再着车时故障警告灯熄灭,第2天再起动发动机,故障警告灯又亮。

【故障诊断】

连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测,发现了含义为“凸轮轴位置传感器及线路故障”的P0340故障码。一般导致系统出现该故障码的原因有3个:①凸轮轴位置传感器本身故障。②凸轮轴位置(CMP)传感器到PCM线路出现短路或断路现象。③PCM故障。

由于没有该车的资料,考虑到该车搭载的发动机与君威2.0的发动机相似,决定按君威2.0维修资料进行检查。由于君威2.0发动机上的CMP传感器是霍尔式的,就按照该传感器的方法进行了测量,但发现没有电源电压及搭铁,只有2.45 V信号电压。

考虑到霍尔传感器信号电压不可能为2.45 V,怀疑CMP传感器损坏,但又不敢肯定。根据资料,得知该车的CMP传感器是由2个电磁式传感器组成的,并不是霍尔式的,其中1号端子是搭铁,2、3端子均为信号线。用万用表测量凸轮轴位置传感器的1、2端子间电阻为14.5 Ω(标准值为10.7~14.7 Ω,1、3端子间电阻为14.2 Ω(标准值为11.2~15.2Ω),1、3端子与搭铁之间的电阻分别为无穷大,2号端子有2.45 V电压(查资料得知此电压为虚电压),以上数据表明CMP传感器没有搭铁线。

接下来,拆下导水槽下面的发动机控制单元(PCM),拆下PCM连接器与CKP连接器,测量13和1、31和2、32和3的电阻均在1 Ω左右,再检查其各线之间无短路现象。再测量PCM电源及搭铁,均没有发现异常现象。

以上的检测结果已经证明PCM损坏。为了防止错误诊断给用户带来不必要的损失,将PCM连接器的13号端子剪断,直接将CMP传感器的搭铁线接到发动机缸体上,然后清除故障码,起动发动机加速至4 000~5 000 r/min十多分钟后,再读取故障时,系统无故障码存在。

将发动机熄火后把CKP的搭铁线与PCM连接器的13端子连接好,着车加速到4 000 r/min运转不到4 s,故障警告灯再次点亮,读取故障码仍为P0340,进一步证明PCM损坏。于是通知用户是PCM损坏(新的PCM价格约7 000元),用户感觉费用太高,希望修复。

拆下PCM外壳,顺着13号端子线路检查,发现13号端子出来(是上层电路板电阻,不是后面层电路板,刚好是13脚对下去)的电阻无穷大,而此电阻与16号端子是一样的,测量16端子的电阻为465 Ω,再检查其他线路正常。

于是,把击穿的电阻(该电阻是很小的)焊下来,用1个500 Ω的普通电阻直接由13脚和电阻另一端焊好。然后清除故障码后,着车加速至4 000~5 000 r/min一段时间后,再检查该电阻无发热现象,读取故障码系统无存贮故障码。再经过长时间试车,故障灯都没有再亮起,而且改装电阻也没有不良现象。经过1个月后,用户回来检查,发动机电控系统无故障码。

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