阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)曾经是出色的汽车制造商和赛车队，直到1986年菲亚特(Fiat)收购了该品牌。在汽车制造商的领导下，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)缓慢但稳定地采用了菲亚特(Fiat)和通用汽车(General Motors)的平台和发动机，在此过程中失去了品牌形象和商业成功。
Giulia紧凑型行政轿车于2015年6月在与法拉利共同开发的全新平台上发布，预计将在25年以上的忽视和妥协中做出修正。朱利亚(Giulia)在各个方面都是令人惊叹的驾驶者汽车，但未能做到这一点。
运动型四门轿车在这些SUV驱动的时代中没有位置，这使我们进入了基于Giulia的Stelvio。2020年，D级跨界车在美国的销量为10,284辆，在欧洲的销量为17,438辆，与往年相比有所下降。您可能会问，Stelvio为什么不胜利?首先，阿尔法·罗密欧在这一细分市场中没有与梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪同名。其次，德国竞争对手的素质要高得多。
似乎这对于挑战者来说还不够糟糕，《消费者报告2021年汽车可靠性》调查甚至没有将阿尔法·罗密欧纳入其中，因为“数据不足和/或模型太少了”。尽管存在这些情况，公司负责人让·菲利普·因帕拉托(Jean-Philippe Imparato)告诉《欧洲汽车新闻》，阿尔法·罗密欧在质量上与德国竞争对手相当。
这位法国人可能是一厢情愿，但基于他在标致集团(PSA)中在标致(Peugeot)和雪铁龙(Citroën)取得的成就，他还是一个有说服力的人。例如，Imparato最近将Tonale推迟到2022年，要求PHEV动力总成具有更好的性能。
从更大的角度看，德国人在质量上也没有太热。这消费者报告汽车可靠性202 1前面提到的调查将BMW命名为52分，排在第12位，而马自达和Toyota分别以83分和74分名列榜首。奥迪以46分排在第14位，而梅赛德斯只有40分。