汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，当然目前还没有汽车的朋友们也基本上都会关注汽车方面的评测跟新闻，因为以后大家也几乎都会面对到购车方面的问题的，那么今天小编首先来给大家分享下全新标致308质量太差了 标致308优点和缺点，方便大家更为快速的去了解汽车方面的信息哦。
说起东风标致308你会想到什么词去形容呢？法国浪漫、奇葩、降价、故障率高，这些都是网友对于标致308的评价，而笔者在充分了解和体验了标致308优点和缺点后想到的词则是可惜。
这个可惜首先是可惜在太拖沓
众所众知，浪漫的法国人为了享受浪漫，一个午餐能够慢条斯理地吃上几个小时，有点像我们广东人一个早茶喝一上午那样。这种拖沓在308的更新换代上也能体现出来。
简单说说标致308的历史吧，这一款车型其实诞生的时间并不长，第一代308于2007年推出，并在较晚的12年才引入中国市场；2015年308进行换代，到来的就是目前我们看到的这一款。虽然中间有几次改款，但都是小儿科，13年的时间才换代两次，实在是太慢。
标致308质量太差是308老车主对于308的印象，这不是偏见，因为14款的标致308确实是有很大的质量问题，包括了烧机油、变速箱顿挫异响、油路故障等等。而最大的问题还不是这些故障，而是在这些故障频发之后标致并没有立即采取行动通过改款的方式解决，硬是从14年拖了2年拖到16年才直接换代。而这样的做法，其实是无异于自杀。
当然了，14款的问题已经没有再出现在19款上，只是14款的问题加上标致的不作为直接就导致标致的口碑受到影响，客户也流失了一大堆。
法国浪漫=奇葩设计
国内的消费者将法系车的奇葩设计戏称为法国浪漫，笔者觉得应该叫法国“浪”“慢”会更好。慢就是上面讲到的拖沓，而浪，则是那些不符合主流习惯的设计。
譬如说308的转速表是在仪表的右边，并且还是逆时针转动的，在静态下确实看起来非常对称；但一启动和跑起来之后，这些指针一个指东一个指西，给人的感觉就是乱七八糟。既然法国人这么喜欢对称，那么为什么308的雨刮又设计成仪表指针那样左右各一个呢？
再者标致308的空调滤芯位置真的非常奇葩，笔者一位汽修厂工作的朋友曾说：有一次厂里来了个308保养要换空调格，但是把杂物箱都拆下来了也找不到在哪里换，最后还是打电话问了标致4S店才知道该死的空调格居然藏在马鞍下方。
还有就是扶手箱的设计，内部的空间容量小想要放的东西基本上都装不进去，只能放放行驶证和一些收据发票；并且扶手箱盖太低太短，手不扶着方向盘手肘都放不了。
产品没有任何卖点
标致308在国内卖得不好，完全就是因为产品没有卖点，而上面提到的奇葩设计对我们正常使用并没有太大影响，习惯了其实也还好。
308的产品定位是低端紧凑型家用车，同等的对手有大众宝来、昂克赛拉、福克斯、轩逸等等。这一车型的消费者需要的是什么？要么就是昂克赛拉或者福克斯那样的个性，要么就是宝来或者轩逸的实用性。
个性，就是要有吸引人眼球的外观，标致308有吗？没有，反而308的外观更加偏向于实用性；
实用性，就是要有不错的空间，标致308有吗？也没有，反而308的后排空间和昂克赛拉不相上下。
所以说，标致308首先在自己的定位上就已经搞混了。
其实标致308还是有优点的，那就是它的驾乘感非常不错。网上常说标致的底盘功力可以让扭力梁也有多连杆的舒适性，标致308就能很好地印证这一说法。
只是舒适性对于这一级别的消费者来说并不是首要的，走在铺装路面上扭力梁和多连杆又能有多大差别？再加上你的后排空间这么小，就算底盘是磁悬浮的也都是不舒服。
也就是说，标致308的优势对不上需求。
总结
标致308是真的可惜，可惜在标致对它的更新换代太过拖沓，可惜在一些设计不尽如人意，可惜在空有好的底盘却对不上需求。标致不想退出中国市场，却不甘像大众那样消费者要什么就做什么，最后落得的下场便是消亡。
其实法国人绝对不是不会造车，法国的“浪”“慢”也并不是缺陷，世界上很大一部分美轮美奂的车型都是来自法国，譬如说阿尔法罗密欧、法拉利、布加迪等等。只能说法国人更加擅长制造这种处于美学和工程学顶端的作品，法式风格在平民用车上并不适合。