2021年两会前夕，全国政协委员、CATL(当代安普瑞科技有限公司)董事长曾毓群分别提交了《关于加快电化学储能新型基础设施建设，支撑国家3060战略目标落实的提案》、《关于加强对锂电池知识产权保护的提案》两份提案。
曾毓群表示，光伏储能在帮助二氧化碳峰值排放和碳中和方面具有巨大潜力。建议通过加强顶层设计、加快电力市场改革、制定完善储能标准体系等方式，提升电化学储能在未来我国能源体系建设中的关键地位。
帮助二氧化碳排放和碳中和达到峰值
去年9月，高级官员宣布，中国将努力在2030年前实现二氧化碳排放峰值，在2060年前实现碳中和。去年12月，高层官员宣布了新的减排措施，并明确了碳中和路线图。
根据规划，预计到2030年，我国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上，风电、太阳能等可再生能源发展全面加快。但可再生能源发电具有随机性和波动性，大规模并网影响电网稳定运行。新型储能模式将为可再生能源规模化发展和并网提供有力支撑。
需要注意的是，储能系统作为储能转换的关键，可以提高多能源系统的安全性、灵活性和可调节性，是建筑能源互联网的核心。
曾毓群表示，在实践中，电化学储能领域还存在一些问题。一是缺乏顶层设计和系统研究，各方规划协调不足；二是市场机制不成熟影响投资热情；三是政策滞后，市场陷入低价竞争，劣币驱逐良币。
针对上述问题，曾毓群提出了五点建议。一是加强顶层设计，避免资源配置低效；二是加快电力市场改革，形成“谁受益、谁付费”的市场化长效机制；三是制定完善储能标准体系，保障储能高质量应用；四是出台政策推动储能云平台建设，支持电化学储能充分利用共享和互联网；五是大力推进新能源发电，建设大型储能电站，促进东西部经济均衡发展。
锂电池知识产权保护任重道远
《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知》(国办发〔2020〕39号)指出，要深入实施国家知识产权战略，严格执行知识产权保护制度，加强侵权执法，构建新能源汽车知识产权运营服务体系。
随着新能源产业的蓬勃发展，知识产权保护在国内外市场的重要性日益凸显。
记者了解到，目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权难度较大。第一，取证难，维权成本高。
以新能源汽车为例，在一个案例中，锂电池厂商通常至少购买两个车型，每个车型至少有两辆车，成本很高。如果将涉嫌侵权的锂电池装载在公交车、重型卡车、船舶、飞机或储能柜上，权利人仍面临无法取证的困境。
其次，维权周期长，无法匹配锂电池产品快速更换的特点。诉讼前期的准备、一审、二审，整个案件过程耗时三年左右，严重滞后于锂电池产品的更换周期。
三是商业秘密难以维护。这类案件通常需要去对方工厂或办公室取证，但在实践中，法院目前的取证力度相对较弱，如果对方不配合，法警也无能为力。依靠公安机关获取证据