万一您错过了，宾利将在2030 年实现全电动。这是一项艰巨的任务，但作为首批做出承诺的奢侈品牌之一，该品牌有信心能够应对电气化面临的挑战。然而，该品牌在走向电动未来的道路上仍有一些问题需要克服。Bentley 以打造绅士车手的制造商而自豪，GT 仍然让驾驶者感到兴奋和奖励。但作为世界上最大的 12 缸发动机生产商，该品牌的标志之一是噪音。W12 引擎的声音，就像宾利欧陆 GT Speed中的引擎一样是品牌的标志。该品牌可能不依赖像梅赛德斯-AMG 那样喧闹的发动机，但是当您完全舒适地驶向地平线时，8 或 12 缸发动机发出的声音是驾驶体验的一个组成部分，也是其中一个特别令人激动的部分。但是对于电动汽车，宾利将失去原声带。Bentley 工程董事会成员 Matthias Rabe 博士深知这一点。
Rabe 的任务是设计下一代宾利，包括全电动车型，例如 2025 年推出的电动 SUV. 当 CarBuzz 向他询问电气化面临的问题时，我们强调了两个关注领域。首先，内燃机的特性——它为渐强建立动力的方式，将其缠绕到那个点的感觉——其次，它的听觉方面。拉贝回答说：“你在这两点上都是完全正确的”，然后继续告诉我们他对汽车的热情、他拥有保时捷的历史，以及声音如何成为他自己热情中不可或缺的一部分。“这是我们还没有解决方法的事情，”他说，指的是缺少引擎说明。但他坚持认为这是他们试图解决的问题，因为他们明白噪音是驾驶体验的重要组成部分。
在动力输送方面，Rabe 表示，电动动力总成实际上符合宾利作为豪华 GT 制造商的形象。Rabe 说，在像Mulsanne Speed这样的汽车中，“它的 6.75 升 V8 发动机具有 1,100 Nm(811 lb-ft 的扭矩)与电动动力系统一样轻松。” 他说，轻松将在全电动宾利中得到很好的体现，符合品牌标识。他将轿车和 SUV 指定为合乎逻辑的第一步，因为它们是更精致的驾驶体验，需要更少的 Continental GT 等轿跑车提供的动态刺激。
不过，宾利并不急于对电气化进行全面改变，而且 ICE 车型仍将与新电动汽车共存一段时间。宾利董事会的一些成员想要硬转换，最初传闻会在 2026 年发生，但拉贝告诉我们，他认为这不是最佳路径，而且转变将是渐进的，从 Bentayga 和飞驰等 PHEV 开始。
至于品牌忠诚者对电动汽车的需求，宾利对这种需求感到惊讶。该Bentayga混合于 2022 年第一季度抵达美国，在其公布之前，对所有者进行了调查，以衡量对混合采用的兴趣。Bentley 的 Wayne Bruce 告诉我们，起初，大约四分之一的买家表示他们准备在未来几年内接受 PHEV。但这一比例迅速攀升，在该品牌最近的民意调查中，在不久的将来不反对拥有混合动力宾利的客户比例高达 45%。布鲁斯声称，这甚至不是业主想要利用健康的税收优惠的情况。Bentley 买家很快意识到电动动力系统的优势是两全其美的，使用电动范围进行日常通勤，然后拥有完整的燃烧范围以及周末休息和度假的便利性家。