在 年宾利飞驰的方向盘后仅两分钟多一点，测试其 626 马力的机会就出现了。摩纳哥狭窄曲折的街道上挤满了游客、富裕居民和嗡嗡作响的摩托车，似乎很少有人愿意让一辆六位数豪华运动轿车的司机从传奇的巴黎酒店的阴影中驶出，进入繁忙的交通.
Bentley 接待我们驾驶其最新车型的超级富豪的游乐场以其价值数十亿美元的港口而闻名，这是一个漂浮的游艇妓院，上面是蒙特卡洛的山丘。即使在车道更宽敞的道路上，飞驰 7 英尺以上的宽度也可能让驾驶员感到焦虑。在这里，一个空间昂贵的城市，我的心永远留在我的嘴里。
毕竟有很多车要损坏。这款第三代飞驰的长度为 17 英尺 5 英寸，现在人们熟悉的格栅首次出现在 Continental GT 上，为柔顺、优雅的轿车的车头增光添彩。车身现在是铝而不是以前的钢，既坚固又轻巧，而宾利的“超级成型”等本土制造工艺使其能够在清晰的特征线旁边制造出迄今为止不可能的曲线。
这是大胆而深思熟虑的，所以，我意识到，我必须如此。当然，真正的宾利男孩会先行动，然后再道歉。您可以等待交通中断，或者您可以完全有意识地创建自己的中断：所有需要的是踩油门。
可用的力量是惊人的。Bentley 的 6.0 升双涡轮增压 W12 发动机提供像瀑布一样的扭矩，664 lb-ft，转速仅为 1,350 rpm。马力也达到了超级跑车的水平。
0 到 60 英里/小时在 3.7 秒内到达。最高速度是令人兴奋的 207 英里/小时。但是，这两个数字都无法让您为在飞驰中快速行驶的体验做好准备。
踩下油门，汽车急促地向前冲，与宾利的尺寸和重量完全不符。更急切地按下，我们正在谈论过山车，蒸汽火车，火箭船的推力水平。八速双离合变速箱大概是在后台交换齿轮并调整其比率，但它完成得如此顺利且如此冷漠，以至于很容易忘记它的存在。把它想象成一只天鹅，表面很优雅，因为它的小鳍状肢在水下挥舞着，只有有人在它的羽毛上安装了一个固体助推火箭。
然而，与弹道野生动物不同的是，人们期望飞刺最终会到达一个角落。我承认，它的整备质量不到 5,400 磅，我有点担心宾利与物理学的斗争不会被证明是汽车的毁灭。我现在还没有陷入困境是非常聪明的工程和蛮力的结果。
后者来自一些坦率的巨大刹车。前部 16.54 英寸通风铁盘，带 10 活塞卡钳;后部为 14.96 英寸版本，带有四活塞。碳陶瓷制动器最终将成为一种选择，但除非您使用 Flying Spur 来跟踪几天——如果你是，请邀请我和你一起——我很难想象轻拍时的标准减速力被认为是不够的。
不过，就像之前的 Continental GT 一样，宾利为 Flying Spur 提供了更有趣的底盘和悬架系统，因此您可能不需要在刹车上如此沉重。旧车是永久性全轮驱动，前后动力分配固定。这款 Flying Spur 也是标准配置的全轮驱动，但它可以根据驱动模式和路况调整动力流。
通常，它是后轮驱动。在 Comfort 和 Bentley 模式下——后者是汽车制造商默认的性能和豪华混合模式——总扭矩的大约 53% 可以被推到前轮，具体视情况而定。在运动模式下，最多可将 31% 左右的位置移至前部。
通过明智地应用刹车，宾利可以提供扭矩矢量：调整左右车轮之间的动力平衡。新的三腔悬挂弹簧的空气容量增加了 60%，从而提供了更大的响应范围，而前后 48V 主动防倾杆使飞驰能够快速加强或断开每个车轮上发生的事情。
在模式之间轻敲驱动模式旋钮会自动控制所有这些设置和调整，宾利的系统在后台进行繁重的工作。全轮转向也是如此，这是该汽车制造商的首创，通过将后轮与前轮逆向或与前轮同时转动，取决于车速，飞驰可以有效地缩小其轴距，或在高速机动时获得更大的稳定性。
很少有汽车在光谱的两端表现出如此迷人的过度。几乎没有什么东西是平滑的，像宠爱一样柔顺，就像以克制驱动的飞驰一样。躺在后座上，我的头靠在一个小枕头上，我怀疑除了云之外什么都没有，我质疑为什么有人会选择另一种交通工具，即使是越野短途旅行。
然而，在方向盘上，飞驰是一款合法的运动型轿车。我不太可能独自想知道当宾利的 V8 引擎在匀称的引擎盖下找到它的方式时——这似乎是不可避免的——会发生什么。正如我们在之前的 Continental GT 和 Bentayga 中看到的那样，V8 与挥霍无度的 W12 相比可能会降低功率，但它以渴望和愤怒弥补了这一点。它也应该听起来更热情一些;这辆 6 升发动机及其 12 个汽缸发出的低沉轰鸣声受到抑制，即使您用力推动也是如此。宾利还承诺到2023 年生产其系列的电气化版本。
当新 Continental GT 推出时，它的速度和风格并不是唯一值得注意的标准。三项改进中的第三个是其机舱的质量，这也是这款四门轿车的延续。
这是主观的，但我认为宾利目前在汽车内饰方面处于领先地位，至少从工艺角度来看是这样。大众集团的技术和克鲁的工匠军团的结合——他们擅长将皮革、木材、金属和其他材料加工成令人痛心的装饰和室内装潢——使飞驰的机舱成为一个非常豪华的消磨时间的地方。更不用说具有巨大个性化范围的。
与外部油漆一样，机舱处理清单实际上只是一个起点。您可以采用老式风格，采用双色调皮革和大片完美的书本木饰面，或者通过使用深色前隔间来创建前后之间的视觉区别，例如，后部采用浅色饰面。或者，反映宾利在相对年轻的驾驶员中日益增长的吸引力，您可以进一步避开鼎盛时期，选择将现代风格与手工艺术相结合的更具技术性的新型饰面。
一个很好的例子是 3D 菱形绗缝皮革，现在可以在 Flying Spur 的门板上使用。传统上，如果您需要绗缝材料，您可以缝合它。然而，宾利想要取消接缝并提供更干净、更几何的外观。它的本土工艺包括浸泡皮革片直到它们变得柔韧，然后将它们塑造成一个形状，直到创造出酥脆的催眠金字塔。到 年，您还可以指定 3D 木板，这是对现代汽车中奢华外观和感觉的另一种重新诠释。
前面的人有一个 12.3 英寸的中央触摸屏，带有导航、Apple CarPlay 和三种音频系统可供选择。带有 10 个扬声器的标准 650W 选项可以升级为 16 个扬声器的 1,500W Bang & Olufsen 版本，坦率地说，这听起来很棒。更夸张的是 2,200W Naim 系统，它以 8,800 美元的价格为派对带来了整整 19 个扬声器。只有愚蠢的人才会跳过价值 6,365 美元的 Bentley 旋转显示选项，该选项会使触摸屏翻滚以显示干净的单板或三个模拟量规。
司机的所有仪表都是数字化的，宾利的开关设备是拉丝铝和钢琴黑的触觉混合物。只有奇怪的包含看起来像借来的奥迪方向盘按钮的东西才让人眼前一亮。在后部，有一个新的触摸屏遥控器，可以滑出以控制多媒体、暖通空调、座椅位置和按摩，远程编程导航，甚至控制引擎盖上弹出的宾利飞行“B”。
如果您的第一反应是问“为什么后面的人需要控制引擎盖吉祥物?” 那么，坦率地说，您还没有进入飞驰的心态。与大多数豪华或高性能汽车相比，这里需要怀疑的悬念，仅仅是因为这些替代品与宾利提供的产品之间的鸿沟如此巨大。
是的，214,600 美元的起价相当可观，是的，您将在 Mulliner 驾驶规范上花费 14,680 美元，或在旅行规范上花费 8,385 美元，这几乎不是什么小变化。利用这些皮革和木材工匠，您可以轻松地花费更多。
凌晨 4 点 30 分，在摩纳哥，一个清爽的星期三早晨，即使在太阳将第一道长光投射到港口的游艇上之前，主广场上仍然有游客。我可能是一个穿着牛仔裤和 T 恤的无名小卒，但当我昏昏欲睡地从巴黎酒店的镀金大堂走下来，进入正在等待的飞驰号的牛血客舱时，智能手机摄像头仍然指向我的方向。他们可能不知道它到底是什么，但我的黎明观众知道的足够多，可以看到宾利的运动型轿车和汽车一样重要。
也许你会在劳斯莱斯古斯特身上得到一些：比飞刺更严肃一些，虽然强大，但不那么放荡。没有其他现代四门车能真正接近。完美一如既往地是目标而不是目的地，但作为尝试实现目标的方式， 飞驰无与伦比。