汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
4月27日，正是“五一”小长假前最后一个休息日，但是中国车市并不“平静”。就在当天上汽宣布发放30亿元现金红包，支持旗下荣威和MG名爵品牌5月惠民换新。车企提供如此大额度的价格补贴，中国汽车历史上都非常少见。上汽此举进一步提升旗下车型价格优势的同时，不可避免带来车市新一轮洗牌，引发各品牌市场格局改变。
30亿元补贴没“水分”
虽然经常会看到一些车企宣传，拿出大额优惠来回馈用户，但是细心的消费者却发现，这里面的优惠常常包括金融补贴、维修保养甚至汽车用品等等，因此这样的优惠要么是“噱头”，要么是“羊毛出在羊身上”的套路，能让消费者真正享受到价格优惠并不多。
此次上汽开启30亿元补贴却不含任何“水分”，只要消费者购买荣威或者MG名爵车型，就可以领取现金红包，直接用与抵扣最终车型售价上。这种没有任何“套路”的优惠，带给消费者“真金白银”的实惠，对于车市的刺激作用也更为直接。
上个月随着汽车增值税率下调引发降价潮，上汽荣威和MG名爵成为首个公布响应国家“让税于民”的召的自主品牌，不仅按税率下调车型售价，而且推出一系列优惠活动，取得很好市场反响。而4月底上汽“独自”启动30万元红包补贴，很显然通过“组合拳”将车型热销状态保持下去，并继续向其他品牌施加压力。
价格优势市场难逢对手
在新的厂家补贴政策下，上汽荣威和MG名爵车型，相比同级竞争车型，价格优势进一步拉大。以荣威旗下网红车型荣威i5为例，此次补贴后，荣威i5最低售价仅为5.48万元，对吉利帝豪，比亚迪秦等车型的价格优势进一步拉大。
名爵旗下SUV名爵HS 20T 主销车型售12.98万元，由于月初刚官降1万，而此次集团补贴后实际到手价仅为12.28万元，与两款竞品领克01及长城WEY VV6的价格优势拉大到3万以上，入门车型更是下探到9万区间，竞争优势十分明显。
如此大的价格优势，再加上同级领先品质和丰富科技配置，让荣威和MG名爵车型性价比更为明显，必然会引导消费者向这两个品牌车型进一步倾斜，对中国车市也将产生深远影响。一方面将加速车企间分化，市场格局将重新洗牌；另一方面随着上汽车型价格下探，“降维”抢占新细分市场，也加快一批主打“低价”品牌车型淘汰。
上汽持续施压意欲何为？
虽然2018年中国车市28年首次经历负增长，但在2019年一季度各车企的表现差异愈发明显，有的已经呈现明显反弹势头，有的则面临倒闭风险。这背后反映出各车企根据市场变化及时调整策略的能力。
上汽推出30亿元红包补贴正是反映出企业对市场预判及应变速度。作为国内最大的汽车集团，上汽集团此次并非只是单一挑起“价格战”。在存量市场竞争的形式下，抢占市场份额，迅速提升“基盘”用户量，不仅成为今年各企业能否实现增长的关键；更是在汽车技术飞速变革时代，关系到车企未来新系统、新平台推广布局的核心。
同时上汽红包补贴行动也为其他品牌市场推广带来新思考。在车市低迷时，消费者需要强有力的政策刺激消费。如果车企还在按部就班的跟消费者在价格上“拉锯”，在服务中“扯皮”，必然会被消费者抛弃。
因此，上汽拿出30亿元现金红包，以最给力、最直接的方式刺激车市，在市场竞争中再次脱颖而出。集中资源支持荣威和MG名爵品牌，将促进双品牌市场份额的扩大，并提前为下一个发展周期积蓄能量。相信上汽集团市场营销策略并不会仅限于此，未来还将推出哪些提振车市的新战略，引领中国车市继续增长，值得我们期待！