汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，当然目前还没有汽车的朋友们也基本上都会关注汽车方面的评测跟新闻，因为以后大家也几乎都会面对到购车方面的问题的，那么今天小编首先来给大家分享下相位传感器是什么 相位传感器坏了症状，方便大家更为快速的去了解汽车方面的信息哦。
在维修过程中，相信有不少人听说过相位传感器这一名词，但对相位传感器是什么并不了解，到底相位传感器坏了症状，今天说说相位传感器的工作原理及故障现状，提供一些相位传感器坏了排查方法。
相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，是发动机点火时刻的判断重要依据。凸轮轴相位传感器是用于检测凸轮轴转动位置的一种传感器，也是一个一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时。同时，曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。
相位传感器一般分为两种：光电式和磁感应式。
光电式相位传感器工作原理，信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0．1～O．3V)；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4．8～5．2V)。
磁感应式相位传感器又分为霍尔式和磁电式，前者采用霍尔效应，后者利用磁感应原理。磁力线穿过的路径为永久磁铁N极一定子与转子间的气隙一转子凸齿一转子凸齿与定子磁头间的气隙一磁头一导磁板一永久磁铁S极。当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性地发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应产生交变电动势。
相位传感器故障表现，如果曲轴位置传感器损坏，发动机ECU就会不点火也不喷油，表现出来的征兆就是没有高电压、不喷油、打不着车。而凸轮轴相位传感器故障表现较多，主要有以下几种：
1、打火不灵，发动机不易启动。
2、加油加速困难，发动机没力。
3、油耗增加，往往伴随车辆抖动。
4、发动机故障灯点亮。
5、热车的时候突然熄火。
凸轮轴位置三根线电压一般一根电源线12V电压，一根搭铁0V，另一根是信号线0-5V电压。凸轮传感器坏了不建议继续行驶，容易影响发动机使用寿命。
相位传感器短路的原因有可能是传感器自身烧毁，也有可能是有水进入相位传感器内部造成对地短路了，先检查传感器是否有输入电压或电源电压，在检查传感器阻值，最后尝试更换一个新的传感器测试来判断传感器是否损坏。