像 年现代伊兰特 GT 这样的紧凑型掀背车从未真正在流行过，但这与它们的优点无关。易于停车，汽油便宜，而且非常实用，善变的时尚之神长期以来一直对不起眼的舱门置之不理，由于小型 SUV 的爆炸性流行，这种情况变得更加具有讽刺意味，这些 SUV 本质上是高跷掀背车.
如果您正在考虑购买运动型多功能车或跨界车，那么您应该花点时间试驾一辆更实惠、操控性更好且价格更便宜的掀背车，如伊兰特 GT。我花了一天时间试驾了这辆完全重新设计的现代汽车，并对其所提供的东西印象深刻。
1. SUV配套货舱
我将对此大加讨论，因为这是一个很好的例子，说明人们在购买汽车时说他们想要什么与他们最终在车道上停放的东西之间最明显的脱节。尽管外形尺寸适中，但 年现代伊兰特运动版的后排座椅向前折叠后总载货空间为 55 立方英尺，同样有用的 24.9 立方体载有所有五项乘客运动。
让这些数字腌一会儿。由于前后座椅上都坐满了人，因此您可以在伊兰特 GT 上装载比在本田 HR-V、新款日产 Rogue Sport 甚至(表面上)更大的奥迪 Q5 上更多的装备。折叠起来，现代与 Q5 的总载货等级不相上下，而且只有备受赞誉的 HR-V 的 5% 之内——更不用说比 Jeep Renegade 大 5 个立方体，比马自达好 10 个立方体了CX-4，而且比丰田 CH-R 所能塞入的体积高出 19 立方英尺。
实用性真的是这么多家庭转向运动型多功能车的原因吗?可能不是。更有可能的是，我们正在寻找一种令人陶醉的营销、风格和集体思考的组合——冷舒适实用，驾驶更有趣，但在很大程度上忽略了伊兰特 GT 等掀背车选项。
2. 节俭，但功能强大
对 年现代伊兰特 GT 的进一步打击是订单上缺少全轮驱动。这不是一个现实世界的问题，因为一套好的特定季节的轮胎可以应对大多数全轮驱动跨界车可以应对的 99% 的恶劣天气，但营销专家再次发挥了他们的作用AWD 追加销售，这对那些拒绝尝试伊兰特 GT 的四缸发动机选项的人不利。
该车的基本版本配备 2.0 升发动机，可提供 162 马力和 150 磅-英尺的扭矩，同时升级到运动版，您将获得 201 马力的 1.6 升涡轮增压发动机，该发动机还可产生 195 磅-英尺的扭矩捻。任何一种发动机都可以使用六速手动变速箱，但如果您选择自动路线，那么道路上就会有一个岔路口：2.0 升发动机与传统的六速自动变速箱相连，而涡轮增压则受益于七速双排-离合器自动手动盒。
对于最实惠的掀背车版本来说，这有点降低了动力，但是相对轻巧的伊兰特 GT 对这两款发动机都没有特别大的负担(尽管涡轮增压运动版在通过或离开停车站时要快得多)。燃油效率等级尚未正式公布，但我估计您会看到入门级车型的综合驾驶油耗接近 32 英里/加仑。
3. 不要将 Elantra GT Sport 与 Elantra Sport Sedan 混淆
关于伊兰特 GT，我确实与现代有一个选择，这就是选择它来对待“运动”模型的方式。尽管伊兰特轿车和伊兰特 GT 掀背车同名，但它们实际上是非常不同的汽车，五门车型搭载在最初为欧洲市场开发的平台上。
因此，尽管 Elantra Sport 轿车绝对是一款驾驶体验极佳的车型——配备嘈杂的涡轮动力传动系统、主动悬挂系统和有趣的态度——但 Elantra GT Sport 却更加香草。它的底盘虽然足够称职，但并不会鼓励您像运动型轿车那样在双车道公路上奋力前行，虽然它表面上配备了相同的涡轮增压发动机，但 GT 的调校明显更加稳重。即使与基础伊兰特 GT 中的扭力梁相比，多连杆轴在后部，我注意到两辆车之间最大的操控差异是来自 Sport 的噪音和颠簸——这令人失望。
4. 所有安全装置滴落
还记得紧凑型汽车是汽车抽奖中的安慰奖吗?我也没有，因为像现代这样的汽车制造商多年来一直在为它们装载尽可能多的设备，因为它们可以挤在车窗贴纸上，而且在安全装备水平方面，这一点最为明显在 年伊兰特 GT 中找到。这是一款可以配备自适应巡航控制、车道保持辅助、行人检测和自动制动的前方碰撞警告，当然还有盲点监控的汽车。十年前，您无法在梅赛德斯-奔驰 S 级轿车上找到如此全面的安全套件，但现在，任何愿意为安装它的选项包支付额外费用的人都可以使用它。
5. 价格(将会)正确
价值一直是现代汽车包装的重要组成部分， 年新款伊兰特 GT 没有任何改变。定价尚未公布，但有人告诉我，尽管对设计进行了改进，但我预计这款车的起步价仅比去年 18,800 美元的起价略有提高。在您开始添加选项之前，预计伊兰特 GT Sport 的价格在 25 美元左右也是合理的。在价格方面，这不仅与本田思域和雪佛兰科鲁兹等类似掀背车相比，而且与在操控性、舒适性、燃油里程和实用性方面都优于同类的 SUV 相比，这使现代汽车保持领先地位.