捷豹知道如何制造一辆漂亮的汽车， F-PACE 也不例外。这家英国汽车制造商的跨界车大量借鉴了紧身 F-TYPE 轿跑车和气势磅礴的 XJ 轿车的设计语言，在任何一种情况下都没有坏处，结果是一款引人注目且具有侵略性的 SUV。尽管如此，造型并不是捷豹从 F-TYPE 挖来的唯一东西：还有引擎。
您可以将增压的 3.0 升 V6 描述为 F-PACE 在跨界战争中的秘密武器。它可能“仅”是 340 马力的版本——F-PACE S 获得了 380 马力的升级——但是，在许多竞争对手凑合使用涡轮增压四缸发动机的情况下，捷豹充满个性的发动机有很多值得喜欢的地方. 你不能与健康的 332 磅英尺争论。扭矩，要么。
它与捷豹用于 XE 和 XF 的平台完全相同，尽管 F-PACE 显然更大。它长 186.3 英寸，宽 76.2 英寸，高 65.6 英寸，有效地分为两个尺寸类别：比保时捷 Macan 大，但比卡宴小。幸运的是，它的定价与较小的跨界竞争一致。
驾驶员从 F-PACE 中获得了最大的优惠。V6 是一个充满活力、有冲击力的东西，急切地冒泡，并伴随着增压器的低沉呜呜声。从静止状态开始，当您离开时，8 速自动变速箱会进行大量换档，但是一旦您过了那个“盒子”，“盒子”就可以很好地预测您想要的位置。在奇怪的情况下，笨重的方向盘上的塑料换挡拨片可能感觉不是特别好，但它们很好地完成了他们的工作。
有四种驾驶模式——正常、动态、生态和雪地/湿地——通过中控台上的按钮切换。后两者让 F-PACE 感觉就像穿着沉重的靴子，以牵引力和节俭的名义人为地减少了您的乐趣。认真的东西，当然，但并不令人兴奋。
普通模式是热情驾驶和让乘客开心之间的合理折衷。骑行在坚固的一侧略微出错，但与大多数 SUV 相比，车身侧倾更类似于高大的旅行车。动态模式被证明是我的首选，除了高速公路巡航。在后者中，F-PACE 急切的油门响应引起了对偶尔在机舱内驾驶不平稳的抱怨，直到我切换回正常设置。我错过了可选的自适应动态系统，它根据驾驶模式和驾驶风格调整悬架阻尼，之前它产生的汽车般的感觉给我留下了深刻的印象。
捷豹部分依靠停止/启动系统来帮助其经济数据，尽管它使引擎迅速恢复在线状态，但缺乏技巧。令人高兴的是，您可以将其关闭，而且与许多汽车不同，对于背靠背旅行，F-PACE 会记住您的首选设置，而不是每次都重新设置;驱动模式也是如此。在我的混合驾驶中，我在行车电脑上看到 20 mpg，达到了 EPA 的总和。Jaguar 在城市报价为 18 mpg，在高速公路报价为 23 mpg。
同时将换档器推到“运动”模式，事情变得更加疯狂。与 F-TYPE 一样，它会促使变速箱保持较低档位的时间更长，在此过程中会引起发动机和排气音乐的嘈杂声。微妙，不是。
不幸的是，虽然这符合两座跑车的个性，但与五座 SUV 并不相符。对于偶尔出现在乡间小路上的风暴，“运动”是有道理的，但对于日常驾驶而言，它实在是太激进了。令人高兴的是，配重良好的转向系统和全轮驱动系统通常会将大部分扭矩推到后轮 - 如果事情开始变得多毛，则最多可将 50% 的扭矩推到前轮 - 这意味着即使在常规的“驾驶”模式下，您仍然会看到动态的好处。
至于机舱，有好有坏。Jaguar 的 InControl Touch 信息娱乐系统有一个 8 英寸的触摸屏来独占，两侧是快捷按钮。它是 F-PACE 的标准配置，包括一个简单的基于窗格的 UI、导航和蓝牙流媒体。InControl Touch Pro 是可选的——但没有安装在这款评测车上，它有一个更大的 10.2 英寸触摸屏、WiFi 热点，以及对 Meridian 音频的升级，从 380W 到 825W。
您可能想要进行升级有两个很好的理由。一方面，得益于升级的硬件，InControl Touch Pro 比普通版本更快。这在响应性上产生了显着的差异，并且可能意味着想知道是否识别了按钮按下之间的差异。其次，您将获得 12.3 英寸的虚拟仪表，它用完全数字化的替代品取代了驾驶室中的模拟刻度盘和小型 LCD。
下面，在一片亮黑色中，是暖通空调控制。老实说，仪表板的下半部分不如上半部分成功：塑料摸起来不太舒服，而且选档杆周围的部分感觉不必要地贫瘠。摆脱物理驻车制动杆和传统变速杆节省了机舱空间，但捷豹并没有真正做到这一点。与竞争对手的 SUV 相比，中央扶手下的小房间感觉很吝啬。
后排空间非常适合两个大人或三个孩子舒适地坐着，并且有大量的插座和 USB 充电插座可以让典型的电子设备保持正常运行。座椅侧面的开关控制电动折叠功能，尾门也是电动的。在 34 立方英尺处，它对于该细分市场来说是宽敞的，尽管 F-PACE 的倾斜车顶线意味着如果您要运输大件物品，它的实用性不如某些产品。这就是您为诱人的捷豹设计所做的牺牲。
尽管许多跨界车声称对驾驶员有益，但很少有人真正做到这一点。F-PACE 为保时捷 Macan S提供了如此引人注目的替代品，这本身就是一项成就。我怀疑 Jaguar 有更多的道路个性来搭配它的额外空间。相比之下，保时捷拥有条顿式的效率和更精致的驾驶室。
F-PACE 35t Prestige 的起步价为 51,100 美元，当您投入 2,100 美元的 Vision Package(带有全 LED 自适应前大灯、盲点监视器和反向交通检测)和 1,800 美元的舒适和便利包(增加加热/冷却前排座椅、加热后排座椅、手势控制后挡板和后排座椅电动倾斜/释放)。350 美元的 SiriusXM 收音机似乎也有点贵，尽管 375 美元的加热前挡风玻璃让寒冷的早晨雾气几秒钟就能工作。
总而言之，以 995 美元的目的地价格，您看到的是一辆 58,518 美元的汽车。是的，那会给你买一辆非常愉快的保时捷。尽管如此，F-PACE 35t 有自己独特的魅力，更不用说实用性了，这足以让我在任何挥之不去的粗糙边缘之外讨好我。