汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
不可否认，造车新势力的诞生，给传统车企上了一课，毕竟黑科技的广泛应用最开始只出现在造车新势力的产品之上。
例如，AI智能、L2级别自动驾驶，在造车新势力的推广下，在以前是许多车企饭后的谈资，但随着时代的进步，这些科技已经褪色，不在是车企拿来炫耀的资本。
那造车新势力又再玩什么？或许从2019上海国际车展上能找出一些答案。
车钥匙不在那么重要
其实在2018北京车展上就有许多造车新势力提出人脸识别解锁等功能，但一直只出现在概念车上，用起来如何好像一直是个迷，很少有人有所体验。
不过，人脸识别在手机上的应用最为广泛，而放到汽车上，说起来较为简单的，但安全性是必然是考虑的重点。
而本届车展，首先量产车不需要钥匙解锁的那就是零跑汽车旗下首款轿跑S01所配备的静脉识别解锁，简单的来说，解锁是靠血液、脉络组织来识别车主身份的。
先不说安全性如何，但是用起来我只想说不够便捷，只能充当车主忘记拿钥匙的另一种开启方式。
这里简单说一下不够便捷的原因，拿零跑S01来说，用户需要在APP上录取右手食指的皮下组织，然后每次开启车门需要把手伸进车辆门把手里，右手食指要放在指定的识别槽中，才能识别。
这里解锁有两个点，一是指定位置，二是右手食指，两点都具备的前提下才能解锁。
除了新势力以外，传统车企，北京现代第四代胜达也应用了指纹识别解锁，它的解锁也是需要把手指放在特定的识别位置上，其原理几乎相差不大。
低风阻成为提升续航的命脉
我们都知道，影响续航里程的客观因素有电池能量密度和材质、车重、风阻、气温，在提升电池能量密度和材质的同时，风阻也在不断改善。
封闭式前脸只是许多新能源车企降低风阻最为普遍的一种，相对来说，这是最简单方法之一，很明显已经满足不了新能源车企的要求。
在2019上海车展上，许多造车新势力也开始在降低风阻上大力发展，比较普遍应用的就是隐藏式门把手和风阻更低的轮毂，同时在轮毂上增加导流槽，从而降低风阻对续航里程的影响。
扩大旗下产品布局
上海车展，造车新势力除了黑科技、智能的展示以外，新产品的亮相也比以往更多。
拿前途汽车来说，此次车展共亮相5款车型，除了上市的前途K50以外，前途K20、前途K50敞篷版、前途中大型轿车、前途MPV也纷纷在车展亮相。
而威马汽车在2019上海车展亮相三款产品，包括新款威马EX5、威马EX5 Pro和威马EX6概念车。
除此以外，零跑汽车（SO1、零跑概念车）、合众新能源（U、合众02概念车）等新势力都纷纷扩大产品布局。
不过，一款车、两款车的亮相对一个车企来说并不是难事，真正面临的问题是量产，同时概念车的理念融入，也是概念车亮相的意义所在。
但如果只是为了吸引消费者的眼球，那我想时间会给它一个满意的答复。
写在最后
有人说2019年是许多车企“生死存亡”的一年，也有人说2019年是车市“创新”变革的一年，但在我看来，不管是什么年份，脚踏实地是这年份最重要的一点。
虽然造车新势力通过黑科技、超大屏、智能等方面，在传统车企中也趟出了一条小路，但这条路很快就被传统车企所覆盖，以至于新势力需要最新的科技加持才能夺得消费者的眼球。
从2019上海车展造车新势力的表现，我个人感觉新势力车企开始务实了，不在展示哪些难以量产或者开发成本很高的黑科技，而是在产品布局、细节上开始下功夫。