通用汽车已经宣布对V8发动机的承诺，并计划对其推杆小缸V8进行“实质性改造”。
上个月的底特律车展可能采用了许多绿色技术，但通用汽车公司副董事长鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)支持通用汽车V8，而菲亚特和克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Hergio Marchionne)承诺Hemi V8的发展将是一个长远的未来，而福特汽车则展示了其新一代Coyote V8。
卢茨先生表示，通用汽车的小型V8将会进行重大的机械升级，并暗示可以采用直接喷射和可变气门正时等技术。
当被问及通用汽车是否计划对小型V8进行改动时，卢茨表示：“我们今天不愿宣布任何消息。
“ V8将必须进行实质性的转变，并且将需要新的计时技术。小块必须发生很多事情。” 目前尚不清楚通用汽车是否会离开推杆或开发可变顶置凸轮阀系统。
卢茨先生表示，自1955年推出以来，通用汽车小型发动机一直在不断发展。
他说：“小方块一直像祖父的斧头-您知道它在家庭中已有100年的历史了，有时您需要更换刀片，有时需要更换手柄。”
“因为您永远都不会同时更改刀片和手柄，但这仍然是祖父的斧头，尽管到目前为止，刀片和手柄可能已经更换了六次。
“这是一个古老的小街区，但是如果您回溯历史，那就没什么不同了。” 通用汽车的小型V8系列包括Holden Commodore的6.0升第四代，该车型现在具有按需排量的巡航燃油经济性技术，以及HSV 6.2升LS3和7.0升LS7，它们在W427上曾短暂亮相。 。
卢茨先生明确表示，八缸发动机在通用汽车家族中仍然起作用，但需要变得更稀薄。
他说：“ V8发动机还没有死，无论如何也没有。”
“有很多潜力可以使V8更加省油。例如，与间接喷射，气缸关闭(对于LS版本)相比，直接喷射–仍然有很多技术可以部署在V8发动机中，以提高燃油效率。
“它将继续流行，并将在投资组合中占很大比例。我认为我们需要继续开发引擎。” 有观点认为，V8发动机与大多数制造商提出的新一代绿色发动机不符，包括雪佛兰的电动范围扩展型Volt，但卢茨先生认为V8发动机和通用汽车的新型绿色动力装置还有空间。
“我们从事混合动力汽车，电动汽车和扩展范围产品的生产，因为这是世界在移动的方向，霍顿这样的海外子公司将受益于所产生的所有技术，但我们仍然可能是世界上最大的V8发动机生产商，并为此感到自豪并拥有一些配备V8发动机的真正出色的汽车，例如凯迪拉克和霍顿，”他说。
Marchionne先生告诉GoAuto，克莱斯勒集团仍将Hemi V8视为在其新领导下的重要动力装置。
他说：“它将继续流行，并且将在投资组合中占很大比例。”
像卢茨先生一样，马尔基翁内先生表示，可以做很多工作来使也有按需排量的Hemi更有效率。
他说：“我认为我们需要继续开发发动机。”