大众汽车为 21 世纪重新打造了微型客车，ID BUZZ 概念车为这款心爱的面包车带来了电动升级。这款零排放汽车今天在 北际车展 (NAIAS) 上首次亮相，最多可容纳 8 人，全轮驱动，以及全自动驾驶模式。这是大众将电动汽车作为其未来产品线基石的雄心勃勃目标的一部分。
这属于我们去年在巴黎车展上首次看到的新 ID 品牌。然后，大众的汽车是一款高尔夫大小的紧凑型电动汽车，采用全新架构，该汽车制造商将其称为“模块化电动驱动套件 (MEB)”。ID BUZZ 借用了相同的平台，但空间使用方式完全不同。
它被称为 MEB-XL，它使 ID BUZZ 比最初的 60 年代 Microbus 大得多。事实上，ID BUZZ 长 194.5 英寸、宽 77.9 英寸、高 77.3 英寸，在各个方向上都比其经典前身更大。内部空间最多可容纳 8 人，座椅在 Silver Birch 木地板上旋转，将其变成一个移动休息室，还有两个行李舱。
座椅安装在前后滑动的导轨系统上，座椅可以折叠成桌子;第三排可以变成一张床。座椅本身使用带有黄色滚边和金属背景的针织面料，而不是皮革，门饰上的木材和金属人造革上有铝嵌体。由于电池安装在地板下，因此轴距为 129.9 英寸，有助于保持低重心;后部采用多连杆空气悬架，前后采用分离式副车架。
AWD 传动系统的总功率为 275 kW 或 369 HP。集成电机前后各有 150 kW (201 HP)，大众表示这有助于在 5.0 秒内将概念从 0-60 英里/小时推进;最高速度电子限制为 99 英里/小时。然而，由于 MEB-XL 平台的模块化，大众表示它可以很容易地制造后轮驱动版本，它可以输出 268 马力并安装一个较小的 83 千瓦时电池。
充电方面，83 kWh 和 111 kWh 电池均支持 150 kW 直流充电和 11 kW 无线充电感应充电。对于前者，大众表示，它应该在大约 30 分钟内充电到 80%。在 EPA 的周期中，总航程估计为 200-270 英里。
这可能是有人驾驶，或者 ID BUZZ 自己驾驶。推动触摸感应方向盘 - 用 Nappa 皮革装饰，并覆盖着控制驱动模式、转向信号和信息娱乐菜单的电容面板 - 将汽车切换到 ID Pilot 模式，大众对其自动驾驶系统的名称. 车内照明会自动从常规的明亮白色变为更轻松的情绪照明，延伸到后部，前排座椅可以旋转到休息室模式。
四个激光扫描仪从车顶出现，既让 ID BUZZ 可以 360 度全方位观察周围的道路，也可以向其他车辆表明 Microbus 正在自行驾驶。超声波和雷达传感器，以及侧面和前置摄像头，与基于云的交通更新一起增强了这些数据。大众表示，预计到 2025 年左右，所有这些技术都可以上路。
不过，在此之前，还会有其他技术。例如，中央“ID Box”中有一个增强现实平视显示器和一个平板电脑界面。后者在手动驾驶模式下位于前排座椅之间，但在自主模式下向后滑动，以便所有人都可以使用它及其蓝牙配对的 Beats 扬声器。平板电脑和扬声器也可以卸下，以便在 ID BUZZ 之外使用。
摄像头取代了外后视镜，并且可以在 HUD 中标记朋友的位置。信息娱乐系统可以拉入个人日历并充当虚拟助手，根据当天的日程安排导航等，而人工智能还可以根据学习的驾驶员偏好提供诸如建议的咖啡店或发射地点之类的消遣。
在外面，受 Microbus 启发的设计借用了原始的整体式表面，但又加入了现代风格。这意味着在 ID Drive 模式下，可以使用大量 LED 灯与行人和其他交通进行交流，无论是像前照灯一样“看着”他们，还是在汽车行驶得更快时眯眼。短悬垂和 23.6 英寸高的低后门槛高度适合实际装载货物：根据座椅配置，后部空间为 23.3 至 162.5 立方英尺，前部为 6.1 立方英尺。所有车门和行李箱盖都是电动开启的，通过在相关传感器上挥手触发。
虽然它可能是大众的第二款 ID 概念车，但 ID BUZZ 不会是该系列中第二款真正上路的车型。大众告诉我们，虽然第一款此类汽车预计将在 2020 年左右成为高尔夫大小的掀背车，但第二款车型将是 SUV。毕竟，如果汽车制造商要实现到 2025 年每年销售超过 100 万辆电动汽车的目标，量产汽车至关重要。